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很快又有记者被选中，他向卢洪提问道：“您好卢总裁，我是环球时报的记者。请问智能电动汽车，处在智能驾驶功能时。
它要是导致财物的损坏，或是人员的伤亡。是由谁来承担这个责任。”
卢洪听到这个问题，他坚决的回复道：“这个问题很好判断，是由车主，或是车辆的实际操作者来承担这个责任。
我们的智能电动汽车只是一个工具，只要不是由于质量问题引起的事故。我们生产工具的厂商，绝不会承担不该我们承担的责任。
至于车辆处在自动驾驶功能，有人说车内的乘客不用承担责任。这完全是谬论。
普通人找到一个智能黑客软件，他利用这个牟取巨大益利。
这个软件完全是自动运行，与普通人看上去没有关系，但普通人决不会逃脱惩处。
这个小故事就说明使用者是需要承担主要责任。
我们的智能电动汽车总不能让它自己没事在街上乱窜。
肯定是因为某些原因，他才产生了不良后果。
但消费者不需要对这种情况担心，我们智能电动汽车的安全情况比任何一辆汽车都先进。
它的人工智能芯片，有一个专门的区域负责检测车辆的情况，如果发现问题，车辆会立刻紧急制动。”
卢洪时而风趣，时而严肃。很快回答了好多位记者的提问。
很快轮到一个蓝眼睛的外国记者提问：“你好，我是BBC的记者。现在无人驾驶汽车概念很火爆，就是特斯拉公司都被报道车辆出事，导致汽车驾驶员身亡的事故。
我相信清瓷科技的水平还是能做到汽车安全。
我想问的问题就是和安全有关，智能电动汽车大部分情况下是采用智能驾驶模式工作。
如果它遇到紧急情况，左边是一个孕妇陪着老奶奶，右边是刚刚放学的五个孩子。
车辆已经失去控制，人工智能必须选择避开一个人群。请问他避开的是何种人群。”
卢洪听到这个问题，紧皱着眉头。他严肃地回复道：“我还是相信我们智能电动汽车的安全性，在他出现故障的时候。
就会触发紧急制动，这完全是由机械操作完成。
虽然这种情况没可能，但你这个问题，我们内部也讨论过。
我不代表公司的观点，均代表我个人的观点。
真要遇到两难的情况下，我觉得让人工智能赤兔进行简易的判断。
把每种情况的人进行评分，比如儿童，孕妇，青年人，老人的分值各不同。
在极端危险的情况下，出现事故后，尽力规避高分人群。努力做到，把损失降为最低。”
卢洪的说法立刻引起周围人群一片哗然。
他们都对这种给自己打分的想法感到不满。就有一种被随时牺牲的感觉。
卢洪淡定地说道：“我就知道添加这个功能肯定有人不满，所以没有添加这个功能。
真遇到这种情况，汽车不会自主判断，而是通过脑波控制技术反馈给车主。
我相信车主，会选择更恰当的方法。”