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到的售价也谈不上奢字,但依然不失高级韵雅才更显难能可贵啊。中控台区域的超大尺寸浮屏显示增强了车内的科幻既视感,超大尺寸的全景天窗,非常舒适个性的运动座椅……完美的工业设计啊!”

    车外的强势围观的人群听到他这番点评,严重怀疑这货是不是罗晟派来的托,全程辞藻都是一个劲的在夸耀。

    不过话又说回来,的确也是那么回事,且在场的一些准备要买车的人看到这车确实是越看越喜欢,尤其是想到29万即可提走,恨不得现在就拉走。

    这款新产品确实已经无比完美了,唯一不完美的就是现在还没得卖,即便明天预购了,即便排队在前排位置抢购到,最快也要到明年1月才能提车,还要等一个季度的时间啊。

    车内的中年男子确实是一个资深玩家,正在各种体验点评着,一些小白观众莫名感到不明觉厉的样子。

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    对于普通消费者来说,这辆车的内饰最吸引他们的还是那块超大尺寸的浮屏,真的是简约而高级性感,一眼看去就一块屏幕,没有太多额外的东西,看着就让人心情倍感舒适。

    蔚蓝海岸进入电动汽车领域算是比较迟的一个新玩家了,要知道特斯拉公司已经成立有11年的历史了,国内也有很多新能源汽车品牌。

    但除了特斯拉等少数新能源车企,大多数品牌都没有自己的核心科技,电动汽车的第一步就是把传统的油箱变成电池包,把发动机变成电机。

    但这仅仅最为初级,也是最简单的路线。

    国内的大多数电动汽车品牌也都是按照这个思路来操作的,仅仅是改变动力就可以拿国家大量的补贴。

    电池和电机当然是核心科技,但那些国产品牌都是秉持着凑合着用,说能跑三百多公里,实际上跑一两百公里就没电了。

    说的难听点,许多品牌其实就是在骗补贴。

    而国家扶持这么多年头看到还是一个鸟样,忍无可忍这个时候罗晟恰好进场,获得强有力的扶持和政策资源的倾斜即便是意料之外,也是情理之中的了。

    相比较其它新能源汽车品牌,罗晟是不需要国家拨款的,只要给政策就可以了,某种意义上来说就是一张A4纸的批文,就这么简单。

    然后你就不用管了,蔚蓝海岸不缺钱,罗晟也不乏魄力砸钱搞研发,光是石墨烯材料的研究开发已经吃掉的经费就已经超过200亿美元了,而且还要大规模的死磕。

    综合电力系统的研究突破,如今已经领先世界。

    但电动汽车不仅仅是一台电动车,绝对不是让车子从吃油到吃电的转变,而是整个汽车设计理念的革新变化,甚至销售模式的改变,选择直营销售。

    其实这种旗舰店直营销售还不是蔚蓝海岸开先例的,而是特斯拉公司。

    不过特斯拉也是从蔚蓝海岸Azure的单体旗舰店找到了灵感,这几年下来也被证明这种模式是可行的。

    而在汽车向电气化进化的过程中,罗晟早已经定下了基调,自家的品牌全电驱动绝对不是核心主题。

    真正的核心主题是——智能化。

    确定了核心主题,那么方向就有了,而罗晟做电动汽车的思路是高度仿照自己做智能手机的定义,操作系统被他看做是非常关键的点。

    一个好的车载操作系统应是历久常新的,同时应该让用户尽可能的拥有自主控制权。

    就像Azure手机的AOS系统,极其丰富的软件由用户自己来选择是否安装,至少每年都能收获一次系统版本的更新升级。

    这不仅仅是界面的变化,更是系统的优化、操控效率的提升,这是罗晟给自家电动汽车定下的发展方向。

    毫无疑问,电动汽车无人驾驶化是趋势,也必然是智能化的趋势。

    此刻,那名中年男子在体验屏幕里的应用之后,惊叹的说道:“真的是刷新了我对电动汽车的认知,电动汽车不仅仅是电动的,它必须,也应该是智能的,傻瓜式的操作居然简单到几乎让你感觉是在骗人……”

    围观在车外的人听到他这话,有人忽然接话问道:“大佬此话怎讲啊?”

    ……

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