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相比后世明清时期，国土面积虽然不会少多少。
但是真正的繁华地区，却还是比较少。
不说岭南道，就是江南道，除了后世的长三角地区，其他地方都还是非常的荒凉。
就像是洪州那样的地方，鳄鱼都还满地跑，土地资源利用效率非常低下。
大唐虽然人手一直都很紧张，但是经过了最近十多年的高生育率，其实人口增加是非常快的。
已经可以考虑进一步的开发江南道和岭南道了。
湖广熟，天下足。
这年头的湖广，压根没有什么存在感呢。
但是一旦洛阳到广州修建了一条水泥道路，那么情况就不一样了。
它可以把沿线的许多州府都串联起来，极大的改善水泥道路沿线地区跟中原地区的联系。
要致富，先修路。
这话可不是白说的。
“朕也考虑过你说的这个计划，但是修建这条水泥道路的难度，实在是太大了啊。途中还有长江天堑横在那里。
哪怕是朝廷全力支持，花费大量的财力，也不见得能够顺利贯通啊。”
李世民已经不是那种别人一忽悠就上头的热血青年。
江南道和岭南道可不像是北方，一片平原。
那里到处都是高山、丘陵、河流。
哪怕是原本就有一些道路，但是要修建一条像模像样的水泥道路，难度还是非常巨大的。
“秦始皇都能有办法修通通往岭南的驿道，没理由过了几百年后，我们还搞不定啊。
至于沿途的大江大河，条件成熟的，自然是搭建桥梁了。像是长江那样条件还不成熟的，可以让观狮山书院格物学院先组建一个桥梁建设研究所，慢慢的研究。
过个十年八年，甚至是几十年，条件成熟了，再在长江上面修建大桥。
在此之前，可以通过船只接驳的方式来进行过度。”
洛阳到广州的水泥道路，李宽是一定要说服李世民修建的。
其实不仅这条道路，他还想着修建广州到泉州，再到明州的广明水泥道路。
有这么两条水泥道路，再配合大运河，基本上就把大唐南方的主要统治区域都给串了起来。
至于中间一些州府的联系，就是通过各种各样的水泥道路跟这些主干道路连接在一起来实现了。
反正水泥现在已经不是什么昂贵的东西，很多地方都有水泥作坊。
“你说的那么简单，实际上哪有那么容易？秦始皇也是劳民伤财之后，才勉强修建起了驿道，但是你现在说的水泥道路，修建难度肯定比驿道要大多了。
粗粗的估计，没有一千万贯钱，数十万的民夫，根本就不可能在几年内修建好这条水泥道路。
到时候，朝中肯定会有很多人提出反对意见的。”
大唐的赋税收入虽然已经增加了很多。
但是开支也多了很多。
不管是教育经费还是推广医馆的经费，亦或是将士们的装备更新，都需要大量的钱财。
哪有那么容易再拿出一千万贯钱呢？