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月底,各准备工作就绪,运载机背着航天飞机执行了空间站回收任务。

    任务难度大。

    空间站的质量与体积都大,遥控操作不好控制细微处,捕捉的最后过程中发生了两次磕碰,航天飞机左翼上的一块隔热陶瓷被撞碎……

    天基情报中心的正常弟子面面相觑,还有看向后面的沈文剑的。

    “看什么看,都这样了,继续啊。”

    沈文剑没有参与操作,出岔子的原因也和他改造的舱外机器人无关。最后的捕捉动作,是延迟和惯性的战斗,即使没出现碰撞,也只是运气好而不能讲系统厉害。

    这会他也心疼,别看只有一块陶瓷破碎,本次返回的过程中左翼是保不住了,即使能够完整的回归,修复起来的难度也很大,说不定就要重新造。

    唯一的安慰是当初的两套火箭还没拆掉,万一航天飞机不行了,必要时还可以先用火箭。

    捕捉、拆卸、回收是个很麻烦的过程,无人空间站的轨道高度略低于近地情报卫星,几个小时就会绕行一周,其中有三分之一的时间没有同步卫星信号,作业时间很长。

    总计耗时三十小时才全部拆卸完毕,沈文剑没空在现场等着,回去处理山门事务,第三天来看再入大气情况。

    玄学航天飞机还是很靠谱的,再入过程中,左翼发生了大面积陶瓷剥落和蒙皮撕裂,但终究依赖再入大气专用的反向推进器,把机翼温度控制住,没有进一步扩大损害。

    “呼!”现场大家松口气的声音此起彼伏。

    航天飞机的制造,最困难的部分,就是翼身融合的骨架,它占据工程总量的比例不过15%,但是如果骨架断裂,只能全部拆了重造。

    刚刚松口气,很快出现新的问题。

    “凤凰号左翼升力不足,轨迹出现误差。”前面的人汇报。

    降落的总指挥是刘香湘而不是沈文剑,指令也由她决定:“真空级乙型发动机再启动一次,把速度降低,我们慢点飞。”

    减慢速度,意味着回收时间又增加了,正式的回收,已经是第四天中午。

    凤凰号航天飞机不会落地,会停在三万米高空等待运载机的对接,同时在现场接受工程师们的第一波样本检测,这个高度灵气几乎没有,样本状态与太空里没差别,一些检测和封存工作等落地后再做就来不及了。

    样本数量很多,需要检测的指标也多,设计院的工程师、技师全部上阵,为了保证他们的安全,沈文剑特批了半数的斩情弟子上运载机做护卫。

    很快更为全面的符文太空实验资料到手,等计算机和显示面板告一阶段,就能顺理成章的开始下一代卫星工程了。

    沈文剑看到凤凰号航天飞机的时候倒吸一口凉气,太惨了!

    没几天,刘香湘把检查报告拿了一份给他,经过工程师们的初步判断,凤凰号蒙皮、陶瓷层、内部零部件等都要全部拆除,重新对骨架做整体热处理,可能还需要修形。

    嗯,跟重新造一架新的比,工程量也差不多少。

    考虑到现在正进行中的工程与人力,只能让凤凰号暂时歇着。

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