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    伊索特琴这几年发展势头很强劲,在赢得平原战争后,已经没有谁可以阻挡她的脚步。

    但是作为女王,克莱门蒂亚需要操心的事情很多,借鉴自赛博坦的体系就是重中之重。

    赛博坦在最早的几年里,每年销售的物资量很少,对商会或者有些吸引力,却根本无法引起国家层面的主意。

    当年还是公主的克莱门蒂亚,巧合的接触到以蒸汽轮机为基础的电网与船舶开发,才注意到这个诡异文明的产品。

    伊索特琴的商人们还很聪慧,或者也借了距离铁堡较近的优势,越来越多的赛博坦产品出现在伊索特琴,也发展出一些产业。

    当这些产业发展到一定程度时,她才惊觉到,在赛博坦少量供应的物资背后,有多么庞大的体系支持。

    仅仅以卡车行业为例,年产九千辆卡车、拖拉机的怪兽卡车,人员总数已经超过两万人,而且还在增大。可怕的是,这样的人数规模增加甚至还没关系到产能的进一步增长,仅仅是随着销售增多产生的维护、后勤等需求的正常上升。

    硬化路面的修建、电网的扩张、卡车的增量,在这三者之间,克莱门蒂亚选择的切入点是卡车。

    硬化路面的修建,从友谊城看来,会趋向于超高成本的水泥路修建,或许往后面还有其他替代品,暂时还难以想象。

    造桥修路或许能成为未来不错的产业,短期来看,它的入行门槛还是有点低,门槛低意味着会有大量国家有资格进入行业,难以获得超额利润。

    电网方面,伊索特琴花费了天文数字的代价,已经获得一部分核心技术,很可惜,短期内也难以大规模盈利。

    从赛博坦买到一百万瓦蒸汽轮机技术后,经过半年的培训,伊索特琴一下子铺开三个厂子,可是这三个厂的产能跟笑话一般。三家加在一起,半年才生产了两百台合格蒸汽轮机!

    蒸汽轮机的制造,门槛还不在于技术,而是人员,经过半年的摸索和工人们反映的情况,这东西没有几年的积累连人员扩张都做不到,现在丢进去高级工匠、技师等于埋在里面了。

    卡车在这三者之间,能保持一个较为长久的优势期,也不向电网一样对人员、经验有着无底洞般的需求,起码能做到在短短的两三个月培训后上岗。

    克莱门蒂亚通过交通部经过几轮试探,已经能确定赛博坦在短期内没有出售发动机成套技术的可能。

    得到库特伯爵的第三次回报后她开始着手进行卡车行业的产业布局。

    几天后,达尔贝特侯爵以怪兽卡车大股东的身份来到王庭做报告,同来的还有明美炼钢厂的大股东,东克尔公爵。

    “陛下,按您的要求,这是继续扩大产能的计划书。”寒暄后,在皇家花园的凉亭里,达尔贝特呈上了一份计划书,“初步计划要有八个配套厂,生产车辆中的七十多种零部件,一千两百个零件型号。”

    克莱门蒂亚没等侍女动手,自己拿起计划书看起来。

    她看的不算认真,注意的只有几个估算数字,工人数量、用电、用水。

    稍微翻过去,做... -->>

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