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在日本全国拥有众多关系企业及分支机构的三菱公司成立于明治三年10月，前身是岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。明治五年1月，九十九商会改名三川商会，次年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的名称由此流传来开。明治八年邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代建立的长崎熔铁所衍生的长崎造船所合并。由此三菱公司成为了业务拓展至造船和航运的大型企业。
三菱之所以能够快速壮大，除了岩崎弥太郎经营有方之外，和岩崎弥太郎私交甚密的大久保利通和大隈重信的大力支持也是一个重要原因。
这一次西南战争爆发，从政府那里捞到了大量好处的三菱公司自然要投桃报李了。只是战争一开始，三菱公司就遭受了很大损失——长崎在不到一天的时间里落到了萨摩军手中，属于三菱公司的长崎造船厂也跟着失陷，在长崎港内的三菱公司商船也被萨摩军俘虏了十二艘，整整少了五分之一的运力。
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而三菱公司租用美国商船来为日本政府运兵，林逸青当然也明白是什么目的。
除了因长崎失陷造成的船只不足，三菱公司雇佣美国商船从事运兵工作，也是寄希望于商船上的美国国旗能让萨摩军多少有些顾忌。
但此时岩崎弥太郎绝对不会想到，他这样做的后果，会是什么。
刚才的海战中林逸青已经判断出逃走的三艘政府军小炮舰的航速不会超过9节，在击沉“浅间”号后，曾有海兵学员建议追击，但林逸青权衡了一下，还是决定去追击速度更慢的运兵船。
了解近代世界航运史的林逸青知道，在这个时代，商船的航速很少有超过10节的。为了保持低成本运营，当时的商船多以6至7节的经济航速航行，如果达到9节的航速，运输的利润就要大大的降低了。而除非是逃命，才能以10节或超过10节的航速飞奔。据俘虏的供述，美国商船只有两条较新，其余都是旧船，航速很慢。而两艘萨摩军舰航速最快时都能达到11节，是有机会追上的。
很快，两艘“十字丸”军旗高悬的萨摩军舰便径直向运兵船可能逃跑的方向快速搜索前进，被萨摩海兵学员俘虏的“常磐”号因为战斗受损加上自身航速本来就慢，最快只能达到9节的航速，是以林逸青没有要“常磐”号参加追击，而是命令高木淳一指挥“常磐”号押送所有俘虏返回长崎，自己又回到了“富士山”号上。
“富士山”号和“电流丸”号并行前进，由于是以最高航速前进，轮机全都开足了马力，两艘萨摩军舰在海面上破浪前进，舰上的官兵们感受到脚下传来的异常震动，一个个全都激动不已。
刚才他们已经取得了前所未有的胜利，而现在，他们将要夺取更大的战果！
但此时的东乡平八郎，面色却阴沉不定，有如天上的乌云一般。
“东乡君是在担心追不上敌人的运兵船么？”林逸青象是猜到了东乡平八郎的心思，在一旁问道。
“不是。”东乡平八郎摇了摇头。
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