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秦海想兼并安河电机厂，当然不是因为想为柴培德分忧。安河省的困难企业又不止是安河电机厂一家，秦海就算是钱多了烧着慌，也不会随便找一家企业来兼并的。
秦海看上安河电机厂的原因，说起来还是与他此前在机械委参加的那个发动机攻关会议有关。在那次会议之后，各家大型车企又回到了原先的引进国外技术在国内卖车的状态，而在会上发表了惊人之语的张岱渭却离开了北店汽车集团，到红原省参加红原汽车公司的创办工作。
按照秦海与张岱渭的约定，双方将共同推动电动汽车技术的发展。其中，秦海的任务是负责开发储电技术和电机技术，张岱渭则负责动力传动、车身设计、底盘调校、动力调校等与汽车专业相关的工作。如果这两方面的工作全部完成，则可以由大秦集团与红原汽车公司合作成立一家新能源汽车公司，专门从事新能源汽车的生产。
储电技术涉及到的锂电池和超级电容两项技术，秦海早就已经在安河材料学院做过安排，相关的研究工作也已经取得了一些进展。至于电机技术，则涉及到秦海手里的另一柄撒手锏，那就是新型稀土永磁材料。
电动汽车中可以使用各种类型的电机，但最常用也是最适合的，莫过于永磁电{机。永磁电机需要使用磁能积大、矫顽性强的硬磁材料，而这类材料中性能最高的就是稀土硬磁合金。
最早的稀土硬磁合金是钐钴合金，其最大的缺陷在于其中使用的钴金属价格较高，使得合金材料的成本居高难下，不易推广。1983年，日本学者发现了钕铁硼永磁材料。其磁性能和价格均优于钐钴合金，从而成为最流行的稀土永磁材料。截止到目前为止，全球各厂商生产的永磁电机，大多使用钕铁硼材料。
钕铁硼材料同样具有自己的缺陷，那就是居里温度较低、温度稳定性和环境稳定性较差。所谓居里温度，简单说就是永磁材料丧失磁性的温度临界点。居里温度低。就意味着这种材料在高温条件下无法继续保持磁性，从而限制了磁性材料的适用范围。
两年前，秦海让材料学院的孙玉智开发出了镝铽铁合金永磁材料，这种永磁材料的居里温度比钕铁硼高得多，磁性能也更强，看上去像是钕铁硼材料的有效替代品。在钕铁硼研究方面拥有多项专利技术的日本春山公司得知此事，先是拿出了钕铁硼专利与大秦集团交换镝铽铁合金的专利，随后又不惜重金囤积氧化镝和氧化铽，打算在这种新材料领域大赚一笔。
春山公司并不知道。镝铽铁合金仅仅是秦海设下的一个圈套，在他手里，还有另外一种性能不亚于镝铽铁合金，但原料价格远远低于镝铽铁合金的新型永磁材料，那就是铈基永磁材料。孙玉智在秦海的启发下，用很短的时间就完成了铈基永磁材料的开发，却又在秦海的要求下，把这一发现隐瞒起来。迟迟没有向外界发布。
经过两年时间，春山公司已经囤积了500余吨氧化镝和100余吨氧化铽。花费了近2亿美元的资金。有了这些原料作为支撑，春山公司开始放心大胆地进行镝铽铁合金的开发，并且向全球的磁性材料用户推销镝铽铁合金永磁材料。闻听这个消息，秦海知道，收网的时候到了。
秦海下一步要做的，就是取消对孙玉智的禁令。让孙玉智把有关铈基永磁材料的论文发表出来，同时在全球申请铈基永磁材料的专利。铈基永磁材料具有价格上的绝对优势，一经问世，必然使镝铽铁合金的市场土崩瓦解。与此同时，永磁材料价格的跳水。也将带来永磁材料应用的高潮，包括永磁电机、扬声器、磁选机、磁盘驱动器等产品的应用都会变得更加广泛。
综合所有这些因素，秦海便把目光瞄准了安河电机厂，他准备在兼并这家企业之后，把企业的主要产品转化为稀土永磁电机。永磁电机既是电动汽车的核心部件，也是未来高铁列车中价值含量最高的部件之一，此外，像电动自行车、汽车雨刷器、电风扇、家用豆浆机之类大大小小的商品中，都会用到电机，这个市场是十分庞大的。作为新型稀土永磁材料专利的所有者，进入永磁电机行业，将具有别人所不具备的竞争优势。
所有这些考虑，秦海当然没法一一向柴培德说明，柴培德毕竟是一名政府官员，而不是一名工程师，他也没必要了解过多的细节。秦海把自己的打算简单地介绍了一下，柴培德听罢，点了点头，说道：“这么说，你们是计划在兼并安河电机厂之后，转变它的生产结构，转产稀土永磁电机，以进一步开发稀土永磁材料的价值。”
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