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同的。

    简单点来说,就是一个只开过普通车辆的人,突然要他去开一辆超跑的感觉。

    可不要以为拿了驾照,坐进超跑里面就可以随便开。无论是法拉利还是兰博基尼,在卖出去每一辆超跑的时候,对于新车主都会有操作培训。

    因为超跑坐姿视野问题,还有后驱动力区别,对于一般新手来说都很容易出现失控。特别是有些不了解的,一上来就启动SPORT(运动)模式,以为只要一脚油门下去,就会感受速度带来的推背感。

    但现实会出现的情况,并不是直线前进感受速度带来的推背感,而是巨大的马力让后轮打滑,直接失控推头。所以超跑上面的SPORT的模式,也被戏称为天堂模式。

    因为武田纯子会中文,所以张一飞并没有开口,而是看向了旁边的卢叔,眼神很复杂。

    同样卢宁平也是意外的看着张一飞,他们都犯了一个之前从来没有想过的重大失误。那就是日本不像是欧洲,车手学院里面有着从卡丁车开始的完整梯队训练。

    丰田车队是打算进军F1的职业车队,他们确实要招纳跟培养青训车手,但是他们的青训发展计划,并不包括卡丁车部分,而是直接从方程式开始。

    所以眼前的这一辆,就是丰田公司为了征战F1而打造的赛车,型号命名为TF101。不过这一台跟未来真正要上F1赛道的版本还是有区别,它只是一辆测试用的原型车。

    而且发动机也不同,为了适应青训车手,动力输出要低许多,只有200P马力,最高时速260。

    这个动力数据看起来好像不怎么样,街头很多改装车,马力都达到了400P左右,后世更是暴改上千匹马力的都比比皆是。

    但动力数据从来都只是账面上的数字,真正要跑起来,还要参考车辆的本身。比如说GTR整车质量,没做轻量化改装前在1.5吨以上,而眼前这辆方程式赛车的重量才不到500KG!

    没有什么改装比得上轻量化,三倍的质量差距,让这辆方程式赛车能做到4秒破百,这已经是目前时代超跑才能做到的数据。

    车是方程式赛车,但人却不是方程式车手,就在张一飞跟卢宁平两个人心情复杂的时候,旁边的纯子经理看到两个人没反应,于是开口问道:“准备好可以开始了吗?”

    “能不能稍等一下,我有点话想说。”

    卢宁平抢先回了一句,他打算拖点时间想办法。

    “没问题,我在外面等你们,十分钟过后再进来。”

    很多车手都会做赛前心理疏导,或者跟教练之间有战术安排,这种情况武田纯子见过很多,所以她给张一飞留出心理缓冲时间。

    只不过事情却不是武田纯子想象的那样,看到她走出去后,卢宁平面色凝重的说道:“之前丰田传过来的资料跟邀请函,并没有说试训内容跟车辆,当时我认为机会难得也没有多想,就赶紧答应,现在看来是我之前太大意了。”

    卢宁平这个卡丁车教练,其实也是半路出家,没有接触到方程式这个层面。因为目前港岛的方程式整体环境,也只达到卡丁车赛事级别,所以追风俱乐部,性能最强悍的也就是后来帮张一飞定制的超级卡丁车。

    但卡丁车跟方程式之间,有着一道无法逾越的鸿沟,卡丁车只能算是摇篮级别。张一飞从来都没有接触过真正的方程式赛车,这让他等下怎么试训?

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