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nbsp;“纯子,一飞君的试跑圈速多少?”
“1分50秒26。”
武田纯子报出第一圈试跑计时,因为是手掐秒表,所以只能精确到两位数毫秒,而且误差相对来说比较大。但是1分50秒左右的圈速,张一飞还是达到了。
听到这个圈速,山本右京也是打开了霍根海姆赛道的记录,上面F1圈速记录,是由F1名将达蒙·希尔在96年创造的,时间是1分25秒256。
但张一飞现在跑的是雷诺方程式,跟马力动辄700P以上的一记方程式相比较,雷诺赛车差距太大。
所以霍根海姆赛道初级方程式记录,最快圈速是1分47秒317。
张一飞现在1分50秒左右的圈速,看起来跟最快圈速记录相差很大。但实际上张一飞仅仅是试跑热胎圈,而且因为中性胎的缘故,张一飞速度更是被压低。
按照山本右京的估算,张一飞排位赛上面,最快圈速应该跟现在赛道记录,差距在1秒之内。
如果比赛那两天,天气状态是预想那样的大晴天,那么很适合发挥出中性胎高速,高温高能量负荷的特点,说不定能无比接近赛道记录,甚至是超越最快圈速。
“一飞君进步真是惊人,上一站蒙扎赛道试跑的时候,最快圈速跟赛道记录,差距都快要接近三秒。而现在仅仅是暖胎圈,就已经达到了之前试跑最快圈速的水准,真是能用神速来形容。”
山本右京语气无比感慨,他从来都没有见过任何一位方程式新人,能达到张一飞这种进步速度。就如同他之前说过的那样,张一飞仿佛每一圈练习、每一场比赛,就跟进化了一样的突变。
完全不是一般新人车手那种线性进步,换种夸张一点的说法,张一飞都达到几何倍数进步的效果了。
“进步确实很快,不过上一站是一飞君第一次接触方程式赛道,算是一个纯粹的新人,各方面都很生疏。”
“这一次试跑,能明显感觉到一飞君没有了之前那种生疏感,更像是一个经验老道的车手。自然提升很快。”
说完这段话后,武田纯子突然感觉这套说词,好像已经不足以形容张一飞的进步了,于是她又小声的补充了一句:“好像确实有点快了。”
围场外面的讨论,试跑阶段的张一飞自然是不知道的,但是他能感觉到自己对于赛道是越来越熟练。
这不同于之前场地赛的那种恢复手感,而是一种自己跟赛车如臂使指的感觉。
也就是说真正从这一刻开始,张一飞脱离了之前吃老本的范畴,开始运用这个世界的身体素质跟赛车经验,来驾驶这辆方程式赛车。
说实话,张一飞之前一直都认为别人是天才,而自己只能算是一个“开挂者”。
如果站在同样的起跑线上,自己真的能跑赢这些“天才”级别的未来F1车手吗?
答案其实是否定的,张一飞自己都没有任何的信心,不靠上辈子经验的情况下,同样从小卡丁车训练,能比这些天才车手要强。
但现在张一飞有一种不同感觉,那就是其实自己并不差,哪怕抛开上辈子的经验,自己这辈子也没有接触过多久的方程式训练。
真的算上全部职业时间,自己还真不一定比马萨这些从小参与卡丁车赛事的时间长。
如果说之前都是觉得靠开挂,那么现在张一飞逐渐感觉车技的提升,是自己夜以继日的训练成果。
就拿之前丰田青训基地来说,张一飞敢毫不夸张的说,自己付出了别人双倍的努力。无论是练习时长,还是体能训练专注度,他真的没有一丝一毫的偷懒,就是觉得自己起跑线输了,要靠着努力追回来。
面对对手的时候,虽然同样都有着战胜对方的信心,但毫无疑问现在的张一飞更有底气,他开始真正认同自己实力!
圈数一圈圈的增加,夏日中午的高温,让胎温极具的上升,很快就达到了接近软胎的抓地效果,这让张一飞的最快圈速,也在稳步的向上提升。
这个时候张一飞再次来到林荫地的萨切斯(Sachs)发夹弯,打算挑战一下自己的极限过弯。
但就在他过弯的时刻,张一飞感觉到自己赛车“咚”的发出一声闷响,然后整辆车在弯道完全不受控制的疯狂摇摆起来。
要知道这圈张一飞正打算延迟刹车挑战极限的,车速此刻接近160km/h。
如此高速度下,突然失去了转向控制的赛车,直接就朝着路肩冲了过去,然后进入到砂石隔离带。
张一飞现在能做的,就是死死的掌控住方向盘,然后猛踩刹车。毕竟方程式赛车如此低的悬架,哪怕急刹都不用担心侧翻什么的,除非是撞到什么障碍物。
所以现在张一飞必须要把速度降下来,如果砂石缓冲带没有办法完全减速的话,那他将直接撞上赛道最外面的隔离墙!