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    “导师,你是预测到马萨的过弯路线吗?”

    山本右京通过转播画面,看到了马萨的过弯场景,脸上这个时候写满了惊讶。

    他都完全没有想到,马萨还能想出这么一条“抄近道”的过弯路线,可以说算得上“杀手锏”。

    之前所有对于科塞尔战术的不理解,这一刻都变成了一种敬佩跟崇拜,果然导师还是导师,他比自己厉害太多了!

    “算是吧,因为这条过弯路线,其实并不是什么秘密。曾经有过一些车手在落后阶段,选择用这种极端方式追赶过。”

    “只不过这条过弯路线的成功率很低,不是关键时刻亡命一搏,基本上不会选择这种方式。”

    “而且有心理准备的情况下,想要破这种超车方式很简单,利用外线过弯车速优势,提前向右变道抢线,这样就能逼迫对手减速让线,再次把他压在车后。”

    科塞尔回答时候语气很平静,并没有像山本右京那么的惊讶。因为这都是霍根海姆赛道的一些老战术。只是像山本右京这样的亚洲新人,对于欧洲赛道的历史了解比较少,才会不知道这些过弯路线。

    可以这么说,作为迈凯轮的主场赛道,霍根海姆每一条赛车走线,都深深的铭刻在科塞尔的记忆中,没有人能在他的面前玩出花样。

    听到科塞尔的回答,山本右京心里面更是敬佩不已,这才是专业的比赛工程师,预测都对手任何可能的进攻举动,提前做好防范。

    “导师,那一飞君的过弯路线,也是你早就准备的应对方式吗?”

    “不是,无论马萨是否选择这条过弯路线,我都会让飞压上路肩用80km/h的速度过弯。”

    “啊?”

    山本右京这下更诧异了,他还以为张一飞的过弯方式,就是导师应对马萨“杀手锏”的后招,结果没想到完全不是这样。

    “不用惊叹,车手最应该挑战的,其实就是自己。”

    科塞尔淡淡回了一句,对手永远都是在改变的,你无法应对每一个对手都做出调整。

    霍根海姆赛道路线,科塞尔能够做到了然于心,对手所有的招数在他面前都跟透明一般。但换了另外一条赛道,科塞尔就只是一个普通的比赛工程师,不可能像霍根海姆是赛道这样的熟悉。

    用中国的一句古话来说,天下武功,唯快不破!赛车上面同样也是如此。真正能够提升的,就是自己的过弯速度,让对手没有办法跟上,这样自然就战胜所有人。

    赛道上面,经历过这一次超车失败之后,马萨的那一股锐气明显受到了很大的打击,没有了之前那种紧咬不放的架势,两个人的差距开始缓慢的拉开。

    “刚才萨切斯发夹弯的争夺真是精彩,如果车手们驾驶的不是雷诺赛车,我感觉这就是一场一级方程式的画面!”

    “飞跟马萨这两位车手,都展现出来自己强悍的实力,同时还上演了两种非常规的过弯方式。特别是马萨超越路肩,开上沥青缓冲区的举动,更是让人意料不到。”

    “只是很可惜,飞刚才的过弯速度,达到了惊人的80km/h。别说是现在潮湿的赛道环境,哪怕就是干燥的路面,都很少有车手用这种速度过萨切斯发夹弯。”

    “真的不是马萨不够厉害跟出色,而是飞车技太强,已经强到了出乎所有人意料!”

    雷德用着感慨的语气解说着,他可以说是看着张一飞一步步的成长,从开始的排位赛第四展露头角,到蒙扎站的亚军位置。

    接着霍根海姆站的杆位跟最快单圈,现在又是领先跑在最前面,可以说他展现了一名顶尖方程式车手的实力,完全不能用中国新人的眼光继续看待了。

    “确实这个中国佬有点强啊,他到底怎么做到的?”

    “FUCK,为什么欧洲赛道会被一名中国人统治,马萨不是这届最强的车手吗,他的实力呢?”

    “我承认自己之前小看这名中国小子了,飞确实很厉害。”

    观众们听到雷德的解说,很多人表达出跟他一样的意思,确实从张一飞进入到雷诺方程式后,绝大多数人都不看好这么一位中国新人。

    剩下的那一极小部分,更多是处于国人感情因素,而不是实力认同。

    但现在不同了,两站下来张一飞的成绩稳步提升。更重要一点,是他现在跟马萨算是正面交锋,并且丝毫不弱下风。

    要知道马萨并誉为这一届最强的车手,很多人心中雷诺欧洲杯总冠军候选人。甚至传言,已经有F1车队关注马萨,他大概率将复制基米进入F1的奇迹。

    结果就这样强大的一位车手,跟中国小子正面一战还处于下风,距离开始逐渐被拉开,实在是让人大跌眼镜。

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