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    张一飞从后视镜里面看到迪克色紧紧跟在自己车后,内心里面还是有点惊讶的。

    因为刚才的起步动作,张一飞觉得自己已经做的很完美了,基本上没有其他车手能跟上自己动作。结果没想到,迪克森速度也不慢,还是跟住了自己的尾流。

    速度还在不断的攀升,已经来到六挡260km/h的雷诺赛车极速。

    眼前就是马尼库尔赛道的1号格兰德弯,之前试跑的时候,张一飞用极速过了一次,结果因为胎温不够导致抓地力不足,整辆赛车轮胎打滑差点就失控冲出赛道。

    现在情况同样如此,超软胎需要的最佳工况温度是100℃左右,一圈暖胎是不够达到这么高温度的,哪怕张一飞已经没有考虑轮胎损耗问题。

    但是张一飞没有任何松油门踩刹车的动作,直接就是全油门过弯!

    这一站他不会给任何人机会,将用自己的实力来证明,拿到F1正式车手合同是实至名归!

    张一飞没有松油门,后车迪克森同样也是如此,雷诺赛车性能都是相同的,除非是对手操控失误,否则油门到底大家速度都一样,直道很难超过去。

    唯一的超车机会就是在弯道,这个世界不只是张一飞敢玩命,迪克森在马尼库尔赛道试跑的时候,同样也敢玩命全油门过弯,他不能允许自己弯道被人给甩开。

    不单单是迪克森如此,甚至连第三的马基纳,这一站也是爆发出来。

    因为之前两站,他总共只拿到了两个积分,要知道他所在的马诺车队,可是出过基米这样创造奇迹的车手,算是初级方程式里面的“豪门”,马基纳这样的成绩无疑是不合格的。

    他同样想要证明自己不是马诺车队的水货,这一站必须要登上领奖台,所以赛前马基纳也是换上了超软胎,用挑战极限的方式来赢得荣誉!

    “OH MY GOD,格兰德弯居然排位前三的车手,都没有选择减速,而且全油门过弯!马尼库尔赛道除了F1赛事,多久没有低级别方程式赛事中见到这种场面了,难道说今天的车手都疯了吗?”

    没错,今天就是一场比谁更疯的赛事,普罗斯特的正式车手合同,引爆了今天的赛事,想要证明自己的车手实在是太多了。

    全油门过1号格兰德弯,对于现在的张一飞来说不是什么挑战,当初在没有暖胎的情况下,张一飞用抓地力稍弱一筹的软胎,都做到了全油门过去。

    今天使用了目前抓地力最强的超软胎,他没有理由会出现失误。并且多次的极限挑战,让张一飞已经有了堪称完美的过弯路线,所以他用着极其流畅的方式,全油门冲了过去。

    后车的迪克森,看到张一飞全油门完美过弯,脸上的表情很震撼。

    全油门过弯不是什么难事,特别是用上了超软胎。但是能做到接近完美的最短距离走线,这就不是一件简单的事情。今天张一飞所展现出来的实力,要远超之前的排位赛,这家伙跑最快单圈的时候,难道都没有用出全力?

    但现在不是迪克森思考的时候,他跟随着张一飞的过弯轨迹,几乎用着一模一样的路线过弯。第三的马基纳看到前面两个人流畅过弯,他直接放弃了自己的过弯路线,选择了紧紧跟随。

    没有甩掉?张一飞看着身后紧跟的两辆赛车,他也有点惊讶,自己刚才堪称是全油门完美过弯,居然后面这两个人还是跟了上来。

    特别是迪克森,他对于吃赛车尾流这一点,简直可以说是熟悉无比。只要是直道上面,张一飞就别想拉开丝毫的距离,甚至还会被迪克森给拉近车距。

    这就是接受高等级职业训练的好处,因为吃尾流这些操作,更多是出现在速度更快,空气动力设计更好的高级方程式赛车上面,比如说F1、F3000等等。

    一般像是雷诺这种,气动布局相对来说简单,而且车手水平参差不齐,很少会接触到吃尾流这种职业训练。就好比张一飞,之前就连换胎体验都没有,还是来到马尼库尔赛道,第一次使用超软胎。

    很快来到了2号弯,张一飞按照自己之前试跑的节奏过去,但是他发现,迪克森依然能跟在自己车后,仅仅是马基纳被甩开了一些微弱距离。

    3号弯、4号弯……很快赛道就跑了过半,张一飞并没有把迪克森给甩掉,双方依然咬的很紧,甚至在直道上面,迪克森还做出了几次超车的举动。

    只是张一飞的防守同样不是吃素的,没有给迪克森任何的超车机会,双方还在每个弯道进行缠斗。

    排名第三的马基纳,终于在第二圈过半的时候,被甩开了一些距离,但依然在可以追上来的范围之内。能看出来,马基纳这一站说爆发潜力也好,说玩命疯狂也罢,至少发挥出了自己的绝对实力。

    说实话,此刻张一飞内... -->>

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