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赛前检修怎么做的,变速箱为什么会出问题?”
面对科塞尔严厉的质问,阿虎有点被吓住了,毕竟他之前只是广深修车店的一名小学徒,哪见识过这种场面。
陈志相对来说比较沉稳一点,开口回道:“赛前检修没发现问题,只是之前试跑结束的时候,我们发现变速箱同步器有点故障,不过当时已经解决了。”
“同步器出问题了?”
科塞尔听到这话,结合目前张一飞赛车问题来看,应该可以确定就是同步器出现问题。
序列式变速箱有着很多的有限,比如说传动效率高,换挡速度快,并且还不会有挂错档的可能性。
但是序列式变速箱的耐用性并不高,特别是同步器的损耗更是严重。
因为同步器的作用,就是让车辆的转速跟轮速自动匹配,这一点开过早期手动挡的老司机都知道,没有同步器的话必须要两脚离合,让发动机转速跟轮速匹配才能挂进档位。
方程式赛车换挡不用踩离合,并且全程都是保持高转速换挡,所以带来的换挡冲击力,要数倍于普通民用车,而这些冲击力,都是靠着同步器来承受。
同步器是否出现问题,并不是那么好检测出来的,而且这个时代方程式赛车,缺少很多传感器,不像后世车辆出现什么故障,插上OBD,就能读取故障码了解个大概。
并且方程式赛车跟普通车辆还有个最大不同,那就是维修技师在没有传感器确定故障的情况下,想要开着跑两圈感受故障都做不到,这车一般人就开不了!
所以方程式赛车的检修,纯粹是靠着技师团队丰富的经验,来一点点的排除可能的故障。这就是为什么,F1技术团队,哪怕就是最基础换轮胎的,都需要经过层层选拔的原因,因为对他们的要求非常高。
阿虎跟陈志没有这种经验,他们赛后检修空转换挡的时候,感觉到了一点点换挡迟钝。不过这种现象微乎其微,而且后面测试并没有出现,所以他们那天检修很晚,才回到酒店。
结果没想到,终究还是出现了故障,并且还是在比赛中出现的!
“飞,应该是变速箱同步器故障。”
科塞尔告诉张一飞故障原因,但他却没有什么好的解决办法,同步器更换相当于是大修。除非是选择故障退赛回到维修站,否则没办法在赛道上处理。
同步器故障?听到这个原因,张一飞脸色也有点严峻,他没想到这个时代赛车变速箱,用的是同步器。
正是因为同步器承受高转速冲击很容易发生故障,后世赛事级的序列式变速箱,其实是没有同步器的,而是改用了结构强度更大,并且更为简单粗暴的爪式离合器。
“那有什么能处理的办法吗?”
张一飞向科塞尔问了一句,确定是同步器故障的话,如果不处理的话,那么问题就会变得越来越严重。
因为赛车依然在高速行驶,同步器的磨损还将加剧,最后甚至会出现烧蚀或者失效,整套变速箱同步器完全损坏。
其实现在已经有这种趋势了,张一飞开始感到挂档越来越难,这一点从他不断降低的速度也能感受出来。
“没有。”
科塞尔那边传来很明确的答案,他虽然是空气动力学博士,对于机械工程方面研究不深。但是同步器算得上赛车最常见的故障之一,不存在任何自行修复的可能性,所以答案已经很明显。
就在张一飞跟科塞尔对话的时候,苏亚雷斯、迪克森都发现了张一飞的不对劲,纷纷选择在这个时机超越了他。
同时这样的场景,给了其他车手很大的激励。因为他们之前都快要认为张一飞是不可战胜的了,结果没想到他突然表现出如此弱势的一面,原来他也可以被轻松超越。
这种激励之下,越来越多的车手,打算超越张一飞来证明自己。并且赛道上的圈速也开始快速提升,跟之前那种深深的绝望不同,现在他们已经看到了战胜张一飞的希望!
“怎么办,我是不是坑了飞哥?”
阿虎这个时候带着哭腔说了一句,既然已经确定是赛车变速箱同步器故障,那么自然就是维修团队的责任,总不可能让车手自己去修车吧。
“是我们的责任,我们对不起一飞。”
陈志也是语气沉重的说了一句,他是大哥自然应该站出来承担。
其实之前赛后检修发现问题的时候,就已经果断一点直接换变速箱,不要把隐患给留下来。只是他们也知道张一飞资金紧张,加上从修车店这种小地方出来的,思维还没有转变到F1挥金如土的层面。
总想着那点微乎其微的小问题没出现,所以不用花费如此大的代价,帮张一飞省点钱。结果没想到,隐患变成了恶疾,影响到张一飞的成绩。
不过团队成员并没有责怪他们两个的意思,因为他们都知道,两个人的技术团队,不可能任何事情都做到面面俱到。
而且阿虎跟陈志都才接触方程式两个多月,能要求他们跟那种数十年经验的首席技师相比拟吗?
科塞尔并没有把关注点放在谁的责任上,而是想着解决问题的办法。
眼前的局面看似一个死局,但其实还有一丝微弱的希望。
“飞,其实还有一种处理的方法。”
“手动同步吗?”
张一飞还没等科塞尔说出方法,就直接自己说了出来。
“嗯,踩离合代替同步器,来做到切换档位。”
理论上序列式变速箱就是手动升级版,只是省了踩离合的过程,这种情况下,只能选择用一脚离合来代替同步器。
但这还有一个难点,就是踩离合的效率很低,想要提高的话,就必须要做到完美的换挡转速差,这无疑是一种惊人的挑战,用人力来代替机械计算。
可以说这是一种不是办法的办法,仅仅是理论上的处理可能性。
“同步器并没有完全失效,只是在转速差较大的情况下,承受不住发动机转速。我可以在转速差匹配情况下拨片换挡,转速差巨大的情况下踩离合同步,减少对同步器的冲击。”
“但这对于操控的要求太高,很难做到。”
科塞尔也知道原理,但知道原理是一回事,要把原理达成做出来就是另外一回事。
“我觉得自己应该可以试试。”
张一飞给出了自己选择,问题既然已经出现了,那么自己就不能逃避,只能去解决它!