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    “卧槽,这是真的吗,刚才张一飞赛车居然发生了变速箱故障?”

    “不可能吧,虽说是慢了一点,但好歹也是排位赛第五的成绩,赛车故障还能排到第五?”

    “这可是赛事指挥中心给解说的音频,怎么可能是假的?”

    “难怪飞这次排位赛速度不对,原来是变速箱故障!”

    “那张一飞要是没有变速箱故障,速度得多么的惊人,其他车手都不需要跑了!”

    “这简直就是舒马赫级别的操控啊!”

    观众席里面简直是议论纷纷,毕竟这个消息实在是太过于震撼,让很多人都感到有点不真实。

    要知道方程式赛事里面,遇到故障完赛的也不是没有,甚至在这几十年历史里面还不少。

    最常见的变速箱故障,就是高档位升不上去,比如说七档变速箱,最高只能升到六挡,很多车手就是在缺失七档的情况下完赛。

    但也有更为严重的,比如说1994年迈克尔·舒马赫在西班牙站第二名完赛,那场比赛中舒马赫所驾驶的贝纳通赛车,就发生过严重的变速箱故障。

    当时他凭借着出色的起跑,拉开了跟其他车手的差距,并且处于遥遥领先的状态,跟今天张一飞的前期状态很像。

    不过舒马赫在跑了十几圈的时候,他的速度突然慢了下来,然后被身后的达蒙·希尔给超越。

    这个时候舒马赫开始跟车队通话,说自己的变速箱出现故障,档位卡在五档里面没办法换挡。

    要知道直接卡档位,可比什么无法升最高档要严重的多,他没有办法用高档位在直线加速,过弯的时候也没办法降档。

    当时贝纳通车队的工程师听到这个消息的时候,简直是有点蒙蔽!

    因为舒马赫的第一个车手总冠军就是在1994年拿到的,那个时候他的积分正处于领先优势,第二名的达蒙·希尔是他的最大竞争对手,并且后来也是拿到过世界冠军的顶级车手。

    如果因为变速箱鼓掌导致退赛,或者是排名严重落后没有积分,那么舒马赫的积分很有可能被达蒙·希尔追上来,甚至完成反超。

    这对于当时的舒马赫跟贝纳通车队来说,是无法接受的事情,车手总冠军就是一名F1车手的最高荣耀,就好比其他体育运动项目的奥运冠军一般。

    所以舒马赫不想放弃,更不想退赛,他就开着这辆没有办法换挡的赛车,硬生生的改变了自己的驾驶风格和赛车路线,紧咬住达蒙·希尔,并没有被其他车手给超越。

    这跑赛道还不是最难的,更为惊人的是,舒马赫硬是开着这辆没办法换挡的赛车,还完成了两次进站!

    就这样,舒马赫最终拿到了第二,总时间落后达蒙·希尔24秒,但是拿到了第二名的积分,总积分成绩上面并没有拉开差距,也为他当年赢下车手总冠军做出了重要的贡献。

    当赛后这个消息传出去后,简直被观众跟其他车队给视为天人一般的操控。甚至三巨头之一的威廉姆斯技术总监海德,都感慨的说道:“如果这是真的话,靠着五档都能够完成比赛,那我们这些技术人员可有可无,完全可以收拾行李回家了。”

    今天张一飞的变速箱同步器故障,从严重程度上来说,可能不如舒马赫的锁死档位。从成绩上来说,也不如舒马赫能在正赛里面还拿到第二。

    但是要知道,张一飞认真来说,只是一个新人车手罢了,不能要求现在就跟世界冠军级别的舒马赫比较。

    这不单单是技术上面的差距,更多是应急处理经验上的差距。

    张一飞总共加起来都没有跑过十场赛事,而舒马赫94年就已经算得上实力车手了。

    面对人生中第一次赛道故障,张一飞没有出现任何的慌乱,也没有选择进站退赛。如果不是赛后解说把状况给说出来,甚至没有人知道张一飞的赛车,原来出现了这么严重的问题。

    所以说张一飞赛道上的应急处理,已经值得称道了!

    准备接受杆位采访的迪克森,本来内心里面充满了胜利的喜悦,这一站他在排位赛,终于战胜张一飞证明了自己。

    只要接下来的正赛,再次干掉张一飞,拿到分站冠军。哪怕就是退出威廉姆森车手发展计划,他也要站在威廉姆斯爵士面前,对他说你看走眼了!

    结果正在他准备跟观众互动的时候,听到了他们嘴中的那些议论,瞬间迪克森的脸色就变了。

    他没有想到自认为的实力获胜,结果只是一种捡漏!

    如果这一切都是真的话,那对于迪克森自信心的打击,可能比他输了还要难受。
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