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的车手,这个时候都开始地板油过1号弯,不说技术差距如何,至少在全油门弯道,不应该出现让对手给超越的失误。
如果出现了,那就代表着过弯走线有重大问题,这是需要自我检讨的事情。
1号弯、2号弯、3号弯,几辆赛车都是呼啸而过,互相咬的非常紧,差距并没有拉开。
能在今天跑进杆位前几名的,无疑都是雷诺欧洲杯的佼佼者。张一飞已经把过弯切线操作给拉满了,但他依然无法超越前面的马基纳,毕竟银石赛道不是特别必要的情况下,最好不要借用路肩。
谁也不知道自己借道的路肩,赛车开上去的时候是否还有抓地力,到时候可能会得不偿失。
很快一列赛车行驶到了5号弯,这就是六个半全油门弯道里面,剩下的那半个。
因为5号弯处于银石赛道的低洼路段,加上英国潮湿多雨的天气,导致这一路段经常处于湿润状态。特别是两旁的路肩,经常会因为排水问题,被包含杂物的泥水浸没。
所以过5号弯的时候,除非是连续的大晴天,赛道状况良好,否则都尽量走赛道的最中央,而不是极限切线过弯。
作为赛事解说,雷德自然是知道5号弯的特征,这也是银石赛道的一个常规超车点。
于是他开口说道:“很快领先车队就将来到银石赛道的5号弯,这个一个非常考验车手计算跟选择的弯道,飞之前已经展现出来惊人的超车能力,不知道在这个弯道,他是否会选择挑战前面的马基纳呢?”
“不过我们能看到,马基纳的防守路线做的非常好,一直都没有给飞任何的机会。如果5号弯飞选择极限超车的话,很有可能会发生冲出赛道的意外。”
正是因为5号弯的走线复杂多变,几乎没有固定的防守路线,所以对于防守车手来说,并不是一个喜欢的弯道。
但同样的,5号弯复杂的地形特征,想要超车就得冒着更大的风险。历史上面银石赛道5号弯超车记录不能说特别低,也高不到哪里去,非常考验车手对于超车路线的选择。
选择精准了,自然是可以超车,如果选择错误的话,不像是其他弯道一样还能减速寻找下一次机会。5号弯要是选择错误,加上点背的话,压到泥水或者杂草什么的,赛车会瞬间丧失抓地力,开进草坪就别想再救回来了。
只不过接下来所发生的一幕,很是出乎雷德的意外,张一飞并没有选择极限超车,而是马基纳选择极限防守,自己冲出了赛道!
没错,就是马基纳冲出了赛道。
这场正赛几个弯道下来,紧咬的张一飞给马基纳带来了很大的压力,加上排位赛的惊人操控,以及刚才起步超了苏亚雷斯,都像是无形的给马基纳继续施压。
作为目前赛道上的最强车手,张一飞的驾驶风格,自然是被很多车手研究过。
几乎所有研究过张一飞的车手,都得出一个公认,那就是这名中国小子非常喜欢冒险,甚至是极端的挑战。
一个车手的驾驶风格,几乎就是固定的东西,除非是遇到什么不可抗力的事情,否则一辈子都很难改变。所以马基纳自认为对于张一飞比较了解,5号弯这种机会弯道,张一飞是绝对不会放弃。
所以马基纳按照张一飞的习惯,选择了一条比较极限的快速过弯路线,如果张一飞想要超越自己,那么必然要全油门,并且全程借用路肩。
马基纳不相信张一飞的运气能每场比赛都爆棚,银石赛道今天早上还下过小雨,如果全程借用路肩,赛车轮胎打滑的几率,至少超过百分之五十!
可以说马基纳已经把张一飞的操作都考虑到了,感觉一切尽在自己掌握中!
确实如同马基纳所想的那样,张一飞没打算错过5号弯,准备发起超车。
但后面的马基纳就纯粹属于自己想太多,那就是张一飞压根没准备什么极限超车。
之前试跑的时候,张一飞就已经选择收油减速,以230km/h的速度过5号弯,更别说现在了。
要知道经历了这么多天了解,加上科塞尔的赛道分析图,张一飞不敢说对于银石赛道了如指掌,但关键点绝对铭记在心,他打算选中间安全路线,然后利用出弯点加速超车。
张一飞都已经做好了马基纳保守走线,会在安全路线卡住自己的心理准备。毕竟前面那些弯道,马基纳防守做的很漂亮,自己几乎找不到任何机会。
结果他万万没有想到,马基纳自己选择了激进过弯路线。然后轮胎压到水坑导致空转打滑,直接冲出了赛道,把第三的位置拱手相让。
这到底是闹哪样?
张一飞在后面看的目瞪口呆,占据优势马基纳自己还能开出去了?
这要是不了解的,怕是要黑自己给马基纳的银行卡转账了吧!