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    半个小时后,张一飞再次接到了谢天成的电话,他已经来到了酒店停车场。

    走出酒店大楼,张一飞远远的就看到谢天成倚靠在一辆红色的本田NSX旁边,样子跟半年前并没有什么大变化,看来场地赛还是比开方程式舒服啊。

    “怎么,现在都换改换门庭了,不开日产300ZX,投入到本田门下了?”

    张一飞笑着调侃了一句,不过认真来说,本田NSX还是比日产300ZX强的,跟它对标的应该是日产GTR。

    毕竟全铝车身,日本四大天王级别跑车,有着“东瀛法拉利”的称号。后来更是换上了讴歌的车标,被本田给打造成为高端超跑。

    不过哪怕换标了,讴歌NSX还是没有成就本田的超跑梦想,品牌价值依然比不上欧系的那些老牌豪门。并且随着日系性能车的沉寂,“平民”跑车的头衔也没有了,逐渐的消失在大众的视野之中。

    当然,这并不是本田一家日本车企的问题,而是整个日本高端性能车市场的衰退。相比较其他已经停产的日本天王级跑车,至少本田还是让NSX这个系类活了下来。

    面对张一飞的调侃,谢天成也不以为意,依然是那种温和淡然的语气回道:“ARTA车队是本田赞助的,自然要以NSX为厂车。”

    “不过你呢,为什么成为F1车手,还选择来跑澳岛的F3赛事?”

    这同样是谢天成心中的疑问,按理说都是F1车手了,一般情况下是不会跑F3级别的赛事。

    “因素很多,有赞助、超级驾照申请、甚至有扩大影响力的原因。这种东西我一下也解释不清楚,反正你知道我跑澳岛格兰披治大赛车,是利大于弊就行了。”

    “你还没超级驾照?”

    谢天成好歹也是职业车手,对于FIA超级驾照还是了解的。

    整个世界上,包括勒芒、印地等等赛事,拥有超级驾照的车手不超过300人,其中F1现役车手不会超过一百人,这还是算上了第三车手、试车手他们的超级驾照。

    都已经是F1车手了,基本上是默认拥有超级驾照,张一飞居然还没超级驾照,这一点是谢天成没料想到的,真是有点奇葩。

    “没超级驾照有什么好惊讶的,我连驾照都没有。”

    张一飞没好气的回了一句,作为一名F1车手,他现在连上路都还是无证驾驶,谁叫国际驾照的申请年限是18岁呢。

    想想整个F1历史上,估计也就后世小红牛车队的维斯塔潘,经历过自己这种痛苦。

    听到张一飞这句话,谢天成都不知道该说什么好了,真是见过奇葩的,还没见过这么奇葩的事情。世界顶级车手,连开个车都还算是非法上路,真是……

    “好了,不跟你说这些了,你应该还没去过东望洋赛道吧。走,带你去跑一圈。”

    谢天成的这句话,还正中张一飞下怀,在没有准确的赛道数据前提下,想要精准的了解赛道情况,自然就靠着去到实地了解。

    有机会的话,最好是长时间的跑圈练习,这样就能把赛道的特征也记在自己脑海中。可能街道试跑,做不到赛道试跑那样的极限,毕竟有着各种障碍物、车辆、甚至是行人。

    随便发生一点小事故,到时候不单单是责任问题,就如同跟谢天成所说的那样,张一飞目前没有驾照。交通事故那罪名就多了,比如说无证驾驶、危险驾驶、违规超速等等。

    一旦造成恶劣影响,估计自己超级驾照申请就没戏了,那才是真的尴尬!

    但很多时候,事情就是这样,没有两全的办法。就目前这种局势,张一飞必须得去东望洋赛道试跑,才能加深对于赛道的了解。

    否则以街道赛的复杂程度,简单的赛道数据,加上30分钟的练习赛,是完全不够的。

    别说是张一飞现在的水平,就算是叫舒马赫过来,他也不一定能在完全陌生的赛道上,跑赢澳岛的一些地头蛇。

    不对,想到这里的时候,张一飞感觉有点心虚,舒马赫还真是拿到过90年的格兰披治冠军,并且他的弟弟拉尔夫·舒马赫,拿到过95年的格兰披治冠军。

    所以只能说车神毕竟是车神,必然有着远超常人的地方,才能成就他们的王者地位。

    但是话说回来,舒马赫当时有着一支强大的车队在背后提供数据支持,张一飞的普罗斯特车队可靠不上,依然算是个人参赛选手。

    两个人坐上车,前往澳岛的东望洋赛道,所谓的东洋望赛道,其实就是环绕东望洋山跟澳岛水塘的街道组成的。平常时候,这里就跟大城市的街道没什么区... -->>

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