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让张一飞呆住的这位参加格兰披治大赛车的车手,葡文名字叫做André Couto,他还有一个中文名字,那就是高度。
高度是澳岛车手,但却不是什么中国人,而是一名从小在澳岛长大的葡萄牙人。
对于这类人国籍的界定,其实是一件很复杂跟矛盾的事情,毕竟澳岛的特殊历史原因,有着很多像是高度这样在澳岛长大的葡萄牙人,说着一口流利的粤语,除开长相之外,基本上跟本土华人没什么区别。
随着澳岛回归之后,理论上他们都获得了中国身份,但问题是这些人之前都有着葡萄牙国籍,而中国又不承认双重国籍,这就导致了一个很矛盾的漏洞。
那就是这些拿着双重国籍的“外国人”,到底算不算是中国人呢?
其实这种矛盾的问题,港岛也有类型情况,有时候街头看到一个金发碧眼的老外,他却有着港岛的户口身份证,一下还真不知道该怎么确定他的身份。
不过对于高度身份的界定,就没有什么难度,因为他选择了葡萄牙的国籍。后来他参加赛事,胸口或者腰带上面,印的都是葡萄牙国旗。
但是在这个时代,高度却成为了澳岛历史上面,第一位拿到格兰披治大赛车冠军的本土车手。
只是他夺冠的年份,历史上面是2000年,而现在却是1999年。雷诺赛事已经比历史上提前了一年,张一飞不知道格兰披治大赛车,会不会也比历史上提前。
看到张一飞手中拿着高度的资料,旁边的科塞尔开始介绍道:“高度,澳岛车手,从1995年开始参加格兰披治大赛车,成绩一直都稳定提升,并且对于赛道非常的熟悉。”
“用你们中国的一个名词来形容,那就是地头蛇。我之前看过一场格兰披治大赛车的录像,对于他的印象很深刻,用夺冠的实力。”
对于科塞尔的话语,张一飞没有反驳,而且点了点头。
高度确实拿到了格兰披治大赛车的F3冠军,并且后来他还拿过F3000冠军,距离成为F1车手,只有一步之遥。
但就是这一步,成为了很多车手的天堑,高度也是其中的一员。所以他后来转战房车赛事,并且还拿到过日本SUPER GT的冠军,算是亚洲很有地位跟名气的一位车手。
张一飞之所以会跟他有过交流,还是因为当年在珠海国际赛道举办的China GT赛事。
高度是当时的参赛车手,驾驶的车辆是大名鼎鼎的“东瀛战神”GTR。而张一飞那时候,已经算得上国内有名的拉力赛车手,秉着对这位会说粤语的老外车手好奇,张一飞就跟他聊了几句。
结果没想到,自己回到了二十年前,会跟高度成为格兰披治大赛车的对手。
平缓了一下意外的心情,张一飞看到第二位车手资料,还好这位张一飞不认识,否则他真要感慨世界真奇妙了。
“保罗·慕甸,意大利车手,曾经拿到过意大利F3赛事冠军。能拿到意大利方程式冠军车手,你应该知道难度。”
方程式赛事的划分,就像是足球一样,有着世界级的F1,也有着洲际赛事,或者说国家赛事。
国家级方程式赛事中,其中含金量最高的两个国度,就是英国跟意大利,差不多相当于足球里面的五大联赛级别。
好比之前完成“三级跳”的基米·莱科宁,他就是拿到了英国雷诺锦标赛的冠军。要是换做另外一个国家的锦标赛冠军,他是绝对不可能被索伯车队看中的,就是因为赛事含金量不同。
就好比中超冠军跟英超冠军,同样都能算是国家超级联赛,稍有点足球常识的,都不会认为它们是处于同一实力级别,这就是含金量的区别。
“嗯。”
张一飞点了点头,算是赞同科塞尔的话,但是他同样没有把什么意大利F3冠军给放在眼中。
至少在张一飞的印象中,好像没有一位叫做保罗·慕甸的F1车手。自己就连马萨、库比卡这种级别对手都战胜了,还在乎一个什么意大利方程式冠军?
很快张一飞就把资料翻到下一页,这位车手张一飞就很熟悉了,甚至当初在日本丰田青训基地,很多青训车手,都把他给当作自己偶像。
他就是日本的天才车手——佐藤琢磨!
跟之前的高度不同,张一飞并没有在现实中见过佐藤琢磨,但这丝毫不妨碍他对于佐藤琢磨的了解。
佐藤琢磨放在F1里面不怎么样,甚至还因为赛道事故跟爆缸,被很多欧洲车手嘲笑跟指责过。但是这丝毫不妨碍,佐藤琢磨是亚洲为数不多的F1车手之一,并且毫不夸张的说,他也是最强的几位亚洲车手之一。
后世亚洲能跟佐藤琢磨站在同一梯队的,可能就只有同为日本的车手小林可梦伟了。
另外一... -->>
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