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不开。”
另外一名车手此刻也补充道:“别忘了安组利还有东望洋大赛冠军的头衔,他对于这条赛道熟悉程度,要远远的超过张一飞,好戏才刚刚开始,他一定会超回来的。”
他们的话语,自然是引起了张一飞的支持者不满:“得了吧,车距没有被拉开,不代表着车距被缩短了。安组利占据着熟悉赛道的优势,结果弯道还是追不上张一飞,这就证明车手飞比鬼佬强!”
“没错,如果弯道都追不上,后面那些长直道更没希望。F1车手终归是F1车手,实力摆在那里!”
眼看双方又要开始争吵起来,一位澳岛地下赛车的元老级车手,开口打断了一下。
“都沉住气,这才过了几个小弯道,能看出来什么?马上就是文华东方弯了,这才能看出来一个车手真正的实力!”
文华东方弯,是东望洋赛道起步之后,就要面对的第一个高速难弯,
这个弯道角度不算特别夸张,但是因为正好处于一段狭窄的街道,整个路宽才7米。要知道正常的赛道宽度,都在12到18米之间,文华东方弯足足窄了一倍不止。
而且相比较其他赛道有着路肩跟缓冲区,文华东方弯道两旁都是水泥墙,这就极其考验车手对于切弯的操控。要是过弯走线出现一丁点的失误,撞上去基本上就代表着比赛结束,哪怕人没事,车肯定是损坏严重。
所以这个弯道,被称之为东望洋赛道上的1号弯。一名车手的水平高低,基本上过这个弯道,就能看出个大概。
张一飞对于这个文华东方弯,算是比较熟悉了,无论是之前的试跑,还是后面参考赛道数据,他都把文华东方弯重点关注。
特别是在参考赛道数据,制定过弯路线的时候,张一飞为文华东方弯,足足准备了三套不同的过弯切线,就为了应对各种不同局面。
今天的东望洋赛道,每个路口都有荣信车队的封锁,可以避免突然遇到行人或者其他社会车辆。基于这种前提,过弯路线选择上,张一飞就没有什么好纠结犹豫的,他直接选择了极限过弯。
只见这个时候张一飞一脚油门下去,本田NSX紧贴着水泥墙面,最极限的距离可能还不到3厘米,用外界的视线角度来看,张一飞的赛车,几乎就跟撞到了赛道防护墙差不多。
但看起来像,并不代表会真的撞到,张一飞的赛车用着堪称极限的方式,通过了东方文化弯道。
后车的安组利,自然是把张一飞过弯操作,也看到清清楚楚。特别是当他看到张一飞用着不足3厘米的间隙极限过弯,更是倒吸了一口凉气。
安组利在东望洋赛道上跑过不知道多少回了,他的最巅峰记录,也就是距离文华东方弯水泥防护墙5厘米的位置过弯。张一飞一个从来都没有在东望洋赛道跑过的人,能做到3厘米的惊人尺度,这实力到底有多强?
只不过这种时候,没时间让安组利去感慨张一飞的实力,他不想在这个弯道被张一飞甩开很多,于是用着几乎相当极限过弯方式。
结果意外的一幕发生的,安组利完全没有办法达到张一飞的那种恐怖精准度,甚至车头还擦到了墙壁。
这种差点要撞车的局面,让安组利被迫反打方向盘进行抢救,不得不说安组利经验还是有的,成功把赛车从失控边缘给拉了回来。
这一系列操作带来的后果,就是安组利赛道走线极其失败,一个文华东方弯,让他被张一飞给甩开了一大截!
“OH MY GOD,同样是在文华东方弯,张一飞的极限走线,可以说完全碾压了安组利,现在双方的车距被拉开接近20米。”
观测点的消息传来,说出了一个让现场车手都感到有点不可思议的局面。
之前有人支持张一飞,也有人支持安组利,但是总体来说,基本上所有人都认为,这将是一场旗鼓相当的赛事,没有哪一方能占据着碾压的优势,都有获胜的希望。
但是现在看来,这种想法可能并不成立,张一飞所展现出来的实力,已经碾压了安组利,第一个弯道就甩开了20米,后面还怎么跑?
“太强了,真没想到会出现碾压的局面。”
“其实应该想到的,F1车手,终究是F1车手啊。”
“没错,能在欧洲赛道站稳脚跟,并且创造奇迹从初级方程式进入F1车队,怎么可能没有惊人的实力?”
“我们都太小看车手飞了,他可能已经是中国最强的车手了!”