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这也是为什么,越高级别的方程式赛车,都是以车队的形式存在,而不想卡丁车、初级方程式那样,还有着大量的个人付费车手。

    就是因为对于技术支持的要求太高,单单一个赛道历史数据,就能难住一大片的个人付费车手。所以张一飞没有在练习赛上面肆意妄为的本钱,他必须要把赛道数据,通过口述跟赛车上面的传感器,让维修站的科塞尔得到最准确的数据。

    不过相比较张一飞,科塞尔才是最忙碌的人,他的目光死死的锁定环形屏幕上的各种赛车数据,来确保自己的赛前调校,是匹配东望洋赛道属性的。

    如果哪一个弯道张一飞的速度或者是操控出现问题,那么科塞尔跟山本右京两个人,就要在短短时间里面找到问题,并且记录下来做出修改,等到进站换胎的时候。抓紧时间进行微调。

    “科塞尔,空气下压力跳高一个档次,超软胎的抓地力还可以,太高的下压力出弯加速太慢了。”

    “悬架我感觉有点偏软,东望洋赛道上有发卡弯这种极低速弯道,过弯侧倾有点大。”

    “超软胎的磨损有点严重,特别是急减速对于轮胎损耗很大,我尽量提高过弯速度,避免重刹车带来的轮胎磨损。”

    张一飞把自己在东望洋赛道上面的感受,通过车队语音系统,不断的传递到维修站,为练习赛结束时候的进展调整做好准备。

    但是张一飞这种“佛系”开车方式,却引发了看台的一些观众的质疑。

    因为新闻里面的报道,简直把张一飞给吹上天了,比如说什么雷诺方程式三冠王,提前三站赛事锁定总冠军,被数家F1车队争相追捧,今年的欧洲新人王这些。

    还有就是描述了他在赛道上面的激进风格,时刻都在挑战着速度的极限,疯狂打破赛道记录等等。

    虽然这些新闻报道都是事实,但是短时间里面的大量报道,就很容易让国内一些并不了解方程式的观众和支持者,对张一飞抱有很高的期望。

    甚至认为只要比赛开始,张一飞就能遥遥领先碾压其他车手。

    结果就赛道上面的情况来看,张一飞并没有报道中的那么激进跟出色,甚至有好几位方程式车手都超过他了,也没有看到张一飞有任何反超的举动。

    “怎么回事,新闻不是说张一飞在欧洲很厉害吗,为什么今天看起来,并没有报道里面那种碾压能力?”

    “没错,感觉开的也并不快啊,难道是因为升级跑F3的缘故?”

    “但张一飞都是F1车手了啊,F3赛事对于他来说,不应该是降维打击吗?”

    “他又没跑过F1赛事,真要深究起来,还是雷诺车手啊。”

    听着旁边这群赛车“小白”的议论纷纷,一位港岛老车迷忍不住开口回道。

    “这只是练习赛,用来评估赛道跟测试赛车的,跑第几并不重要。真正看一名车手的实力,要等到接下来的排位赛跟明天正赛。”

    听到这样解释,之前讨论的一些观众这才恍然大悟。

    其实今天从内地过来的支持者,超过大半都是这种赛车“小白”,他们甚至是因为张一飞,才听说过方程式赛车这个名字。

    但这并不妨碍,他们千里迢迢的赶到澳岛支持张一飞,因为这是中国第一位F1车手,如果连自己同胞都不支持,还能指望谁成为他的后盾?

    不过这样的讨论,还引发了一些人对于张一飞的讥讽。

    “呵呵,练习赛照样有争第一的,他这F1车手头衔,里面有多少水分,难道心里面没数吗?”

    “听说张一飞这次回来,跟华夏石化达成了某种协议,准备赛后发布。估计他这个F1车手身份,都是靠着华夏石化赞助用钱买来的。”

    “新闻不是总吹什么雷诺最强车手,结果练习赛就开始露馅了,中国车手就是不行!”

    这种讥讽的声音并不少,毕竟港澳特殊的历史原因,白人跟东南亚裔同样不少,他们对于张一飞可没什么同胞认同感。

    另外还有一些长久殖民统治下,思维已经完全转变的“香蕉人”,简直已经膝盖生根默认老外最强,同样不想张一飞在澳岛跑出什么好成绩。

    观众席的议论纷纷,丝毫没有影响到张一飞,反正头盔里面啥也听不见。

    “科塞尔,练习赛快要结束了,反馈问题有调校方案了吗?”

    “这还用问吗?”

    科塞尔语气不爽的回了一句,张一飞这简直就是在质疑他的能力。

    “那好,我要准备进站了!”

    张一飞说完之后,把赛车开进了维修通道,并且速度降低到80km/h,他将完成自己方程式生涯第一次进站。

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