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    车队维修站里面,团队成员也在互相击掌庆祝张一飞拿到了格兰披治大赛车的杆位。

    科塞尔并没有参与到年轻人的庆祝活动中,他的目光锁定在显示屏其他车手的圈速上面。

    排在第二的车手是佐藤琢磨,他的最快圈速是2分09秒143。

    排在第三的是澳岛车手高度,他的成绩是2分09秒551。

    甚至就连排在第五的日本车手井出有治,他的最快单圈都打破了赛道记录,达到了2分10秒374。

    特别是佐藤琢磨,他所有的圈速都可以用稳定可怕这四个字来形容,基本上跟张一飞的圈速相差无几。

    对于佐藤琢磨这个车手,其实赛前并不是科塞尔认为的最强对手,他认定的最强对手,是意大利F3冠军保罗·慕甸。

    无论是不是带有着偏见跟惯性思维,毫无疑问这个时代的欧洲车手实力是碾压亚洲车手的。同样都是F3冠军,意大利F3锦标赛含金量,也是甩了全日本F3赛事一条街。

    结果让科塞尔没想到,居然紧咬住张一飞的是日本的F3冠军车手。

    如说日本F3冠军实力都有这个标准的话,那么排名第五的井出有治,也将成为可怕的对手。毕竟他比佐藤琢磨还要多拿一届全日本F3冠军,这样基本上排除了偶然的可能性,想要拿到两届冠军,没点硬实力是不可能的。

    说实话,之前看到张一飞最快单圈的时候,科塞尔都很赞同山本右京的话语,认为这个圈速基本上没有对手。

    如果按照往届格兰披治F3标准,张一飞只要能够在正赛阶段稳定这种成绩,拿到冠军是没有多大问题的。

    结果现在来看,还真不那么保险,排在后面几位车手的实力,同样不容小觑。

    看来今年的Dallara赛车,应该也是达到了“火星车”的标准,大量应用了F1下放的赛车顶尖技术。如果不是时间紧急,加上团队技术力量不允许,科塞尔都有一种拆解Dallara赛车,一探究竟的冲动了。

    格兰披治大赛车并没有什么杆位庆祝活动,因为十点排位赛结束之后,十点二十五分,就将举办格兰披治房车赛事。

    甚至有些时候,还不止举办一场GT赛事,有区域性质赛事澳岛房车杯、大湾区莲花杯,也有国际汽联旗下的房车世界杯赛事。

    房车赛事举办完成之后,就将是格兰披治电单车赛事。这个电单车并不是内地那种电动车,而是在澳岛,他们把汽油给称之为电油,所以摩托车赛事就成了电单车赛事。

    正是因为格兰披治的赛事非常紧凑,像是选拔赛、淘汰赛这种,压根没有安排什么庆祝模式。赛道跟维修通道需要快速的清空,为迎接下一场赛事做好准备。

    张一飞把赛车开进维修站,团队成员第一时间就围了上来。

    阿虎用着兴奋的语气说道:“飞哥,还是在自己的主场爽,刚才你拿到杆位,全场都起立鼓掌!”

    “没错,感觉比老外要热情多了。”

    陈志赞同了一句,张一飞在国外哪怕就是拿到分站冠军,都是一些华人华侨比较激动,加上少部分比较认同的老外。其他大部分,最多就是礼节性鼓掌令下,完全看不出什么祝贺的情绪。

    当然,能这样其实张一飞他们就已经很满意了,要知道前面两站赛事,全场嘲讽的场面都有。

    “对了一飞君,你杆位圈速超越了赛道记录1秒多,这可是舒马赫90年创造,尘封了接近十年的赛道记录。”

    “这么NB?”

    张一飞有点意外,他倒不是惊讶自己打破赛道记录,而是惊讶于自己打破的是舒马赫的记录。

    毕竟从今年开始,F1历史上面最伟大的法拉利王朝即将出现,舒马赫也将加冕车神称号。

    对于张一飞来说,舒马赫带给自己的影响,其实是要超越塞纳的。毕竟塞纳94年就已经出车祸身亡,只能从各种录像跟纪录片中,了解他的事迹。

    但是舒马赫,张一飞可以说勉强见证了他巅峰的时代,整个赛车界都弥漫着舒马赫的影响力。很多中国车手,都是把舒马赫给当作自己的偶像、目标,很难想象自己有一条,会打破由舒马赫创造的赛道记录。

    张一飞上辈子也没想过,这辈子开始有跟舒马赫同台竞技的想法,只是没想到这么快,自己就已经“挑战”舒马赫了。

    “那其他车手圈速怎么样,比如说佐藤琢磨?”

    张一飞一边说着,一边看向科塞尔,比赛工程师统领着所有比赛数据,他更加清楚。

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