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    科塞尔从弯道摄像机,看到了高度的超车全过程。

    说实话,他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手,一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握,已经超越了F3这个层面的水准,有那么一瞬间,科塞尔都看到了F1车手的影子。

    这种实力让科塞尔很是意外,“地头蛇”的优势,还真是不容小觑。

    于是一向不怎么提醒的科塞尔,主动开口给出了操控建议,并且强调赛道上的视野变化。

    葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道,除了弯道本身角度小以外,还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度,只有入弯时候宽度的一半!

    也就是相当于你入弯时候有四车道宽,出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物,产生了类似于“胡同”的效果,这种视野上的突然变窄,很容易给车手造成心理恐慌。

    并且道路两旁建筑的存在,让葡京弯几乎没有任何的缓冲区,所以一旦失误,轻则毁车重则送命,这才是科塞尔提醒的真正原因。

    听到科塞尔的指令后,张一飞并没有回话,他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。

    葡京弯的难度是大,不过对于张一飞来说,却算不上一种挑战。

    因为越是有难度的弯道,就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据,还是后来数个小时的赛道试跑,葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。

    所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备,他并没有按照科塞尔走防守路线的建议,而是选择走极限过弯。

    张一飞也想知道,自己选择的极限过弯路线,能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较?

    贴边走线,车身距离防护栏只有不到两厘米的距离,张一飞用着极限切弯的方式,挑战着葡京弯。

    就如同科塞尔所猜测的那样,高度在这个弯道选择加速,想利用自己对于葡京弯的熟悉跟掌控,再度完成对张一飞的超越。

    如果能够成功的话,那么这届格兰披治大赛车,最热门的两位车手,都被高度给斩于马下。他将用实力证明,自己才是东望洋赛道上的最强车手!

    只不过这次高度想错了,张一飞没有选择防守路线,而是走着极限过弯的切线。

    要知道高度的打算,就是利用张一飞的保守超车,但现在超车路线被张一飞所占据,他不可能还有更快的超车路线,只能眼睁睁的看着张一飞过弯,没有丝毫的办法!

    “导师,一飞君这次判断很正常,他的极限切线,刚好封住高度的超车意图!”

    “很不错,飞自己做出了最准确的判断。”

    科塞尔丝毫没有因为张一飞的自作主张感到不满,他的选择确实比防守路线要好要快,并且还阴差阳错的堵住了高度的超车路线,在这个弯道,把对手的第一次挑战给直接摁死了!

    “我们能看到,高度在超越了佐藤琢磨后,立马就打算挑战杆位的张一飞。不过张一飞的赛事经验,远比我们想象的要老道,他完全预料到了高度的切线,死死的把对手挡在车后,依然保持着领先!”

    赛事解说李辛称赞了张一飞一句,只不过他这就想错了,张一飞可没有预料到高度的超车路线,他只是按照自己最快的方式过弯罢了……

    经过葡京弯后,就是来到东望洋山的上山路线——嘉思栏马路。这里有着产房弯、海角游魂弯两个相对知名的弯道。

    但是这些弯道对于张一飞来说,都是游刃有余,过弯无论是速度还是路线都堪称是完美,没有给任何人机会,并且跟高度的差距,有着不断被拉开的趋势。

    之所以会拉开车距,一方面是张一飞确实过弯路线很精准跟极限,简直如同教科书一般的跑着东望洋赛道。

    另外一点,就是佐藤琢磨绝对不是什么菜鸟,甘心被高度就这么超越过去。所以每一个弯道,都朝着高度发起了猛烈的进攻,哪怕高度有着熟悉赛道的优势,但是爆发出来的佐藤琢磨,实力还是很恐怖的。

    加上佐藤琢磨还是一个不怕死敢于玩命的车手,猛烈的攻势之下让高度疲于应付,压根就没法顾及张一飞。

    所以赛道上面就出现了这么一幕,高度跟佐藤琢磨蚌鹤相争,张一飞罕见的成为了那个得利的渔翁。

    说实话,这种场面是张一飞所没有想到的,本以为这场赛事高手如云,自己肯定会面对来自各方的进攻。

    但张一飞却忽略了一个问题,这并不是什么格斗游戏啊,不可能其他车手轮番上阵,跟... -->>

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