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想轻易的去探索那些赛道未知地段。所以只能不断的试探性进攻,力图寻找一个最好的超车机会。
再狡猾的猎物,都有露出自己破绽的时候,当赛程来到第49圈,张一飞终于等到了弗伦岑破绽,这也是让他迎来了超车机会!
弗伦岑想要用速度对决胜过张一飞,那么必然车速就不能慢下来。车速越快,就代表着操控难度越大,再加上现在赛道积水情况已经越来越严重,全雨胎高达7条的排水纹路,都无法做到排开车轮所接触的积水。
还好这个时代安全标准没有后世那么严格,否则就雪邦赛道这种天气状况,放在十年后国际汽联将会直接亮出红旗,提前终止比赛。
这种复杂的赛道环境,加上车速带来的操控难度,已经达到甚至是超越了弗伦岑的能力极限,他感觉自己驾驶乔丹赛车很吃力。
特别是长时间的全力对决,更是增长了这种压力,于是在赛道6号弯的时候,弗伦岑过弯转向角度偏大了一些,导致车轮打滑,赛车直接就开始甩尾。
弗伦岑好歹也是在F1围场征战六七年的车手了,反应非常及时,第一时间做出了救车的操控。
但就是这个过弯时候的甩尾,给了一直紧咬在他车后的张一飞机会,直接在第49圈6号弯,完成了对弗伦岑的超越,来到了排名第4的位置!
第21顺位发车,张一飞用了49圈,完成了对赛道上17名对手的超越。虽然这里面有很多因为赛车故障、操控失误等等因素退赛的车手。
但是毫无疑问,张一飞在雪邦赛道上的表现,完成了几乎所有人都想象不到的惊天逆袭!只要张一飞接下来正常完赛,这就是他职业生涯的成名战!
“张一飞,你真的没让我失望,中国要出现一名世界级车手了。”
“十五年前有过雨中塞纳,十五年后我又看到了这种惊天雨战发挥,注定是一个轮回。”
“太强了!实在是太强了!哪怕赛前就是让我去吹牛逼,我都吹不出张一飞现在的成绩!“
“我不知道说什么好了,飞已经打破了我的想象上限,现在已经对他没有要求了。”
“不!还有要求,现在张一飞距离领奖台只有一步之遥,再超越一名对手吧!”
“再超一个!”
“再超一个!”
看台上的呼声开始猛烈起来,既然张一飞都已经来到了第四的位置,为什么不去冲击一下前三,站在领奖台上,享受着现场观众的欢呼?
很多时候就是这样,当突破了一个目标之后,前方就会出现一个更高的目标。不单单是现场观众这么想,就连张一飞自己的野心,也呈现几何倍数的膨胀,他想要再向前走一步,登上那个曾经在下面仰望过的领奖台!
雪邦赛道正常完赛圈数是55圈,当张一飞超越弗伦岑后,赛程已经来到了第50圈。也就是说张一飞满打满算,也只剩下最后5圈赛程,用来追赶跟超越目前排名第三的库特哈德。
弗伦岑说是第一梯队的成员,但雪邦赛道从始至终,真正的第一梯队只有三人,那就是迈克尔·舒马赫、鲁本斯·巴里切罗,以及大卫·库特哈德。
没错,还是这三个人,牢牢掌控住了前三位置,不给其他车手任何的机会。
野心很膨胀,理想也很丰满,不过说实话,已经遭受过一次现实“毒打”的张一飞,再次感受到什么叫做现实很骨感。
他之前那些巅峰速度,是已经达到了目前赛道的极限,甚至是创造了目前雪邦赛道的最快单圈。但是之前的落后太多,他跟库特哈德之间的差距,还是有着15秒之多!
张一飞之前单圈速度,能甩特鲁利3秒,但是想要甩库特哈德3秒,那真的有点痴人说梦,哪怕就是新人阶段的塞纳过来跑,他也做不到,除非是塞纳的巅峰期才有可能。
当从科塞尔嘴中,听到这个差距的时候,张一飞燃烧起来的野心火焰,瞬间就被熄灭了。自己就老老实实得个第4算了,不去做那些不切实际的梦想。
但就在这个时候,车队语音里面传来了一个张一飞听到后,都感觉不怎么真实的消息。
“飞,库特哈德弯道超巴里切罗发动了进攻,两个人赛车发生碰撞,库特哈德被挤出了赛道,停在砂石缓冲区已经熄火了,现在你的排名来到第三了。”
“只要完赛,你就能登上领奖台,成为马来西亚大奖赛的季军!”