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在总部大楼见过一眼罢了。那个时候自己已经跟阿莱西撕破脸皮,就想着如何跟车队解约,压根没心情去关注一名新人车手。
甚至在海德菲尔德最初判断里面,张一飞可能是普罗斯特看中了他背后的中国赞助,才会让他加入车队的。否则一支F1车队,怎么可能让一名中国新人加入?
但是现在,海德菲尔德已经不会再去质疑张一飞的实力,所以当他看到张一飞快速拉近距离的时候,直接就做好了全力应战的准备!
两辆赛车开始在赛道上疯狂的追逐着,但是当经过3号弯的时候,又将面临英特拉格斯赛道第二段长直道。
张一飞在3号弯的出弯速度,其实是要比海德菲尔德更快的,但是索伯车队今年得到了法拉利引擎,并且两名车手也正好处于自己的巅峰期,张一飞没有办法在长直道上拉近跟海德菲尔德的车距。
不过当这一段长直道过去之后,接下来就要面对英特拉格斯赛道的多弯路段。这就是巴西赛道的特殊之处,直道跟弯道处于一个五五开的布局,并且还泾渭分明的分成了两个部分,让车队选择悬架跟制定策略的时候,感到非常头痛。
海德菲尔德跟张一飞一前一后的冲进多弯路段,张一飞这个时候不再客气,一脚地板油下去直接咬住了海德菲尔德的车尾,开始发动超车。
“尼克,守住自己的走线,不要给后面中国小子任何机会!”
索伯车队经理比特,通过语音系统大声的提醒着海德菲尔德,他可知道张一飞不是什么菜鸟,稍微放松大意一点,就会给中国小子抓住机会。
海德菲尔德这两站表现不错,但是跟张一飞的成绩差距还是很明显的,加上之前在普罗斯特车队表现惨不忍睹,索伯车队其实对于他并不是很有信心。
毕竟他们没有张一飞的上帝视觉,不知道海德菲尔德出道既巅峰,这个赛季就是他表现最好的赛季之一。
别说是索伯车队,就连海德菲尔德自己,都不认为可以随便防住张一飞。所以他干脆放弃了竞争的念头,采取了防守走线,死死的挡在张一飞前面。
说实话,这种战术策略,对于海德菲尔德还说,是很奏效的。他本身就不是什么天赋车手,职业生涯表现也就中游水准,如果真跟张一飞来个疯狂竞速,不符合他的驾驶习惯跟风格。
而这恰恰是张一飞愿意见到的,他的职业生涯虽然短的可怜,但是称之为滚刀肉都没问题。三站都还没跑完,如果算上练习赛的话,大大小小的撞车来了四五次了,远远超过其他新人的事故频率。
如果F1组织有个撞车频率统计的话,张一飞绝对能拔得头筹,他最不怕的就是别人跟他正面硬刚,大不了就来一场碰碰车嘛。
海德菲尔德的防守走线,加上英特拉格斯赛道狭窄的路面,张一飞试探性进攻了几次,想要超过去还真不是一件简单的事情。
他的追赶势头也被遏制住了,只能跟在海德菲尔德的后面,呈现一种僵持状态,在赛道上跑了两圈。
张一飞没找到机会超越海德菲尔德,而后面的拉尔夫·舒马赫,却再次追了上来。
这一刻小舒马赫的内心里面充满了战意,他虽然听不到解说跟观众的质疑声音,但是心里面却明白,自己塞纳弯的表现是不合格的。
作为一名F1老将,怎么可能在过弯硬实力上面,被张一飞这种新人给甩开?
“飞,9号弯4档190,右侧贴墙走线超了海德菲尔德,不要给后面的拉尔夫任何缠斗机会!”
看着小舒马赫追上来了,科塞尔直接在维修站下达了超车指令。
他了解拉尔夫·舒马赫的实力,1号塞纳弯被张一飞给甩开,绝对不是两个人硬实力上有多大的差距,而是小舒马赫超车失败导致自己的走线混乱而已。
这一次他来势汹汹的杀回来,绝对是无比的认真跟凶狠,如果被小舒马赫拖住缠斗的话,将会跟前面的车手拉大差距。
在科塞尔的心中,张一飞的对手是姓舒马赫,但绝对不是叫拉尔夫,而是叫迈克尔!
“导师,这种速度贴墙超车风险太大了,一旦失误真的会车毁人亡!”
旁边的山本右京听到这条指令,哪怕他不是策略组成员,都忍不住站出来劝阻科塞尔。
因为贴墙就意味着没有缓冲区,这种速度要是撞在防护墙上面,什么车架都挡不住这种冲击力!