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击,再一举超越更前面巴里切罗。
但是此刻的巴里切罗,正好处于无比憋屈的阶段,阻挡的非常强势,不给拉尔夫·舒马赫任何超车机会。
跟巴里切罗的心态相同,小舒马赫打定主意,无论如何都要超越巴里切罗,这样他才有追赶张一飞的机会。毕竟随着赛程的缩短,他超越的可能性将会越来越小,定然不能在巴里切罗身上浪费太多的时间。
于是两个人针尖对麦芒,在塞纳弯抢线过程中,发生了猛烈的碰撞。巴里切罗的左前轮直接被撞飞,而小舒马赫的整个前悬架都报废,两个人双双退赛,结束了自己在英特拉格斯赛道的征程。
这个结果是所有人都想象不到的,特别是现场的很多巴西车迷,当看到巴里切罗垂头丧气从赛车里面出来的时候,眼中都饱和着失望跟不甘的泪水。
上个赛季巴里切罗因为液压系统故障退赛,让巴西主场车迷失望而归。这个赛季主场观众都认为他将王者归来,结果再次意外退赛,这种挫败感情绪是可想而知的。
“为什么!为什么塞纳之后,再也看不到有车手,能够捍卫巴西的荣耀?”
“巴里切罗,你被誉为塞纳的接班人,新一代的巴西车王,就用这种表现来回馈支持你的巴西同胞吗?”
“我的心碎了,塞纳就是巴西方程式最后的辉煌了吗?”
“下一个能拿到英特拉格斯赛道冠军的巴西车手会是谁,我们还有下一个吗?”
热情奔放的桑巴褪去,剩下的只有赛道上的悲呼,八年后悲情马萨的那一幕,就如同提前上演了一般。
只是在这个时候,还能有马萨给巴西车迷带来最后的希望,而十几年后当马萨退役,巴西就再也没有世界级方程式车手,代表着一个赛车时代的终结。
主场观众的悲喊,对于张一飞来说没有任何的影响,因为竞技体育不相信眼泪。
另外一点对于张一飞来说值得庆幸的是,巴里切罗跟小舒马赫两个人都撞出了赛道,并不需要出动安全车压车,也就代表着没有打断目前张一飞的超车进程。
张一飞此刻已经紧咬住舒马赫的车尾了,两车距离不过是短短几米!这是一个非常危险的距离,特别是目前超过200km/h的速度下。
之所以张一飞会选择贴这么近,因为前方就是赛道的1号塞纳弯,这是整条赛道最常用的超车点,也正是在这个弯道上,张一飞有着堪称教科书一般的过弯操控。
他想要试试自己的操控极限,能否真正达到跟舒马赫的同一水平线。
塞纳S弯的第一个入弯点,张一飞终于发动了自己的攻势。此刻舒马赫采用的是标准外—内—外走线方式,所以张一飞直插内道,打算弯道超车。
看着自己左手边逐渐追上来的蓝色赛车,舒马赫脸上的表情很冷漠,依然精准的进行着自己的操控,守住走线不给张一飞抢占的机会。
虽然中国新人在塞纳弯的表现很完美,但是舒马赫同样能做到教科书级别的过弯,这一点上面不弱于任何对手。他清楚的知道塞纳弯所有超车路线,张一飞想要在舒马赫面前玩什么小动作,简直就是班门弄斧。
依靠着内线优势,张一飞终于来到了跟舒马赫平行的时刻,这是三站比赛来,张一飞第一次做到能跟舒马赫站在同一水平线上。
两辆赛车就如同双子塔一般的并且入弯,张一飞靠着内道更短的距离,逐渐的超越了舒马赫的车头。
但是当走过弯心之后,外线的缓冲优势就出来了,舒马赫能用更快的速度过弯。而张一飞在内线相当于急转弯,没有抢到舒马赫走线的情况下,只能被迫减速过弯。
于是刚刚还稍显落后的舒马赫,出弯过程中又追了上来,从并排到再次领先。
不过S弯道的第一个出弯口,几乎相当于第二个弯道的入弯口,而且弯道的转向也反过来了,从开始的左弯,变成了右弯。
方向的改变,就代表着内道的张一飞,此刻处于外道的最佳走线,之前在舒马赫身上出现的一幕,再度上演在张一飞身上!
狭窄的弯道上面,两辆赛车都用着惊人的速度,各种互相领先跟并排过弯,完成着如同刀尖上跳舞的极限操控。
这一幕并排共线的过弯画面,不单单是赛道上的观众看呆了,就连各大车队策略组都看愣住了,这绝对能称得上今年TOP级的恐怖操控!