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松懈,当他反应过来张一飞全油门加速的时候,已经来不及变道挡车了。

    张一飞用着非常精准的时机把控,在英特拉格斯赛道的13跟14号左弧弯,达成了跟蒙托亚的并排行驶,两个人都在等待着基米·莱肯宁让出的超车路线。

    而这个时候非常诡异的一幕发生了,基米·莱科宁的让线方向,并不是往着赛道外侧让车,而是往左在赛道内侧让线,刚好挡在蒙托亚的前面,而右侧外道的张一飞没有多大影响。

    面对这个稍瞬即逝的机会,张一飞疯狂的踩着赛车油门,左弧弯道上连续超越了蒙托亚跟基米·莱科宁,来到了英特拉格斯赛道第一的位置,这也是他第一次在分站赛事中,拿到了头车的排名!

    “超车成功了!飞超越了威廉姆斯车手蒙托亚,超越了这位南美的哥伦比亚巨星,来到了排名第一的位置!难道说继维伦纽夫之后,我们又要迎来一位在自己新人赛季,就夺取分站冠军的超级新人吗?”

    布伦德尔解说这一段的时候,甚至是激动的从座位上站了起来。

    本以为比赛只剩下最后几圈,加上蒙托亚防守的异常顽强,随着赛事的濒临结束,张一飞的超车希望将越来越渺茫。

    结果没有想到,在比赛只剩下最后6圈的时候,张一飞借助基米·莱科宁的让线,成功超越了蒙托亚,来到了目前头车的位置。

    只要张一飞能守住最后几圈的超车路线,那么他经会成为英特拉格斯赛道的冠军车手!

    赛季新人三场比赛,就拿到了分站冠军的头衔,这绝对是一个恐怖的成就,甚至是超越了前辈维伦纽夫四站比赛夺取冠军的速度。

    而且要知道,张一飞还终结了舒马赫的七连分站冠军的伟望,这就更加的难得了。

    “基米·莱科宁这让线有问题吧,刚好挡住了蒙托亚,否则飞是超不过去的!”

    冈萨雷斯这个时候情绪也开始激动起来了,如果不是基米·莱科宁选择往左让线,抢占右侧外线的张一飞,是不可能轻松超越过去的,他依然还是跟在蒙托亚的后面。

    虽然现在巴里切罗已经退赛,赛道上其他巴西车手也没希望了,但是相比较其他人,来自哥伦比亚的蒙托亚,好歹也是一个美洲车手,有着天然的亲近。

    哪怕蒙托亚连美洲车手的身份都没有,冈萨雷斯也不想看到来自中国的张一飞成为最终的胜利者。

    谁赢都可以,只要不是这个挑衅了巴里切罗的车手飞就行!

    面对冈萨雷斯这样充满了主观意向的揣测,布伦德尔终于忍不住反驳道:“如果基米往右让线,我们是不是同样可以认为,他的让线有问题,因为刚好挡住了要超车的飞?”

    “但外侧才是更常规的让车路线。”

    “基米本来就在切线过程中看到了第二次蓝旗提醒,所以顺势就让出了中间路线。赛道上车队语音又不可能互通,并且受到国际汽联的监督,为什么飞可以反应过来抢占外线,而蒙托亚却被挡住了。”

    “反应时间,难道不是实力的一种吗?”

    布伦德尔很少这样的咄咄逼人,这次他终于没有给冈萨雷斯任何的台阶下了。

    因为今天张一飞的表现,已经可以用完美来形容了,这样的新人车手,不应该受到质疑,而是要给予褒奖,他才是F1赛事的未来。

    另外就是冈萨雷斯偏向性太明显,这种人真的不适合做一名解说,并且在面对前辈解说的时候,还非常的傲慢跟没礼貌。

    美洲车手在英特拉格斯赛道确实有主场优势没错,但主场优势就一定会是冠军吗?

    如果这样的话,那还需要比个什么,哪个国家在自己国土上建设F1赛道,本国车手直接就拿冠军好了,赛车运动,终究还是讲绝对实力的赛事!

    面对强势反击的布伦德尔,这一下冈萨雷斯彻底哑口无言。

    确实就如同布伦德尔所说的那样,蒙托亚还占据着领先的优势,张一飞都能反应过来基米·莱科宁的让线,那为什么蒙托亚没有反应过来。

    F1车队语音,不可能存在什么串通的可能性,哪怕就是两支车队关系良好,私下里面有什么合作,迈凯轮车队也看不上普罗斯特这种倒闭小车队。

    更别说当年普罗斯特,因为跟塞纳的内部斗争,负气“出走”迈凯轮车队,双方的关系可谓是差到极点,更不可能有什么练习配合。

    所以赛道上张一飞能完成反超,只有一个原因,那就是中国小子确实强!

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