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加上夏休期的两个月时间里面,张一飞都是在安心的养伤。以他的身体素质,骨裂这种伤势只要能得到良好的修养,恢复速度很快。
基本上只用了一个月时间,张一飞就没什么大碍,开始做着康复训练。而现在随着比赛时间临近,之前的康复训练强度,明显不能达到赛事强度的要求,所以张一飞开始按照正常体能标准,加大了自己的训练量。
就在这个时候,科塞尔也走进了健身房,他并没有关注张一飞的训练强度,而是开口问了一句:“奥地利A1赛道数据记住了没有?”
“这几个月就准备一条赛道,怎么可能记不住?”
张一飞很肯定的回了一句,养伤期间就已经确定了重返赛道的时间点,所以最近两个月,张一飞基本上没事做的时候,就是记奥地利A1赛道的数据,以及观看比赛走线视频,
可以这么说,奥地利A1赛道,是张一飞除了揭幕战澳大利亚阿尔伯特公园赛道外,准备时间最长的赛道了,甚至有过之而无不及。
“嗯,练习赛可能会有个适应过程,尽量注意安全。”
科塞尔听到张一飞的回答,居然罕见的叮嘱了一句。
张一飞养伤期间,虽然并没有放弃对于赛道的了解,甚至后期也开上了赛车模拟器。
但是赛车模拟器终究跟真正的驾驶F1赛车不同,更别说受限于这个时代的科技水平,哪怕就是二十年后最先进的赛车模拟器,很多驾驶感受也没办法模拟出来。
所以张一飞即将面对的练习赛,算是时隔几个月之后,“首次”接触到F1赛车,对于一名赛道新人来说,“手生”的因素肯定是有的。
张一飞已经遭遇过一次严重的赛道事故,所有人都不想这种事情再发生一次,哪怕一向激进的科塞尔,此刻都是把安全给摆到了更高的位置。
“科塞尔,这可不像是你的风格啊,不应该说全油门跑的更快一点吗?”
面对张一飞的调侃,科塞尔脸上表情不为所动,只是淡淡的回了一句:“你不怕死的话,也可以试试全油门跑A1赛道。”
“那还是算了吧,毕竟我还年轻……”
奥地利A1赛道,是一条典型的高速赛道,而且跟蒙扎以及霍根海姆赛道的纯粹快不同,A1赛道的危险性要高许多,因为会面对很多没有缓冲的高速弯。
比如说最著名的博世弯,处于一条下坡的长直道上。赛车在直道跟下坡的配合下,最高时速会惊人的超过350km/h,然后在没有任何缓冲的情况下进入右转弯。
以350km/h的速度过弯是不可能的,所以在进入博世弯之前,所有的车手都会疯狂的减速。加上A1赛道低下压力调校的特性,赛车的底盘都是放到了最低。
于是在奥地利A1赛道上,观众能看到因为疯狂减速,车身姿态下压,导致底盘直接刮到赛道路面,一路火星四溅的场景。
而且类型的这种弯道,在A1赛道上还不止一处,危险程度是可想而知。所以就连科塞尔这种激进份子,都意外的嘱咐起张一飞,而不是让他去跑出更快的圈速。
当然,这只是练习赛阶段,至于到了排位赛或者正赛,科塞尔到底是要速度还是安全,就是另外一个问题了。
张一飞这边为奥地利大奖赛做准备,其他车队的车手同样也没闲着,特别是那些跟张一飞有直接竞争关系的车手,比如说威廉姆斯车队蒙托亚、迈凯轮车队的基米·莱科宁等等。
“蒙托亚,马上飞就要重返赛道,到了证明你自己的时候了。”
威廉姆斯爵士看到普罗斯特车队公告后,也是朝着蒙托亚提醒了一句,不过更多是用着刺激蒙托亚的语气。
“他已经没有任何机会了。”
蒙托亚冷漠的回了一句。
现在的蒙托亚,跟当初刚进入F1的时候,已经有着很大的不同。
那时候的蒙托亚,骄傲、自负、更多是在外在的表现自己。
印地世界冠军、卡特赛车最年轻卫冕冠军,新人阶段就进入三巨头车队。这些成就让蒙托亚成为了天之骄子,站在了所有新人中最耀眼的位置,聚光灯就笼罩在他的头顶。
蒙托亚有骄傲跟自负的本钱!
但是赛道上接连的失败,一次次粉碎着蒙托亚的自信跟骄傲。巴西大奖赛上的撞车,更是把他推向了舆论的焦点,因为明眼人都能看出来,蒙托亚没有那一撞,他还要输张一飞一次!
F1比赛里面,输其实没什么,所有车手都输过。但是输不起,就是另外一种概念了,就连车神舒马赫,类似事情都成为了自己的黑点。
所以蒙托亚在巴西大奖赛上的一撞,不但没有用胜利证明自己比张一飞强,相反还让很多曾经支持他的车迷,都开始指责他是不是输不起?