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bsp; “飞利用阿莱西疯狂的挡线动作,超越了前车库特哈德,而且大家要知道,这是在库特哈德还没有进站的前提下,被一停战术的飞给超越。”
“如果飞不出现什么大失误,比如说之前那种赛车故障的话,库特哈德将没有复仇的机会了。”
蒙托亚在追赶着舒马赫,赛道镜头自然又回到了超车成功的张一飞身上。
布伦德尔解说着赛道上的局势,然后他突然想起来了什么,继续开口说道。
“对了,之前赛事指挥中心发来消息,飞被舒马赫给超越的原因,是因为变速箱发生了乱档故障。不过就目前的情况来看,应该是停站之后修复了。”
这时候旁边的巴泽尔也开口说道:“其实我一直在想,如果飞变速箱没有出现故障的话,是不是还处于头车的位置?”
“可能吧。”
“那也太强了。”
巴泽尔说完这句话后,解说没有继续这个话题,确实张一飞的表现有点强,真死死挡住舒马赫了。
张一飞超越舒马赫之后,比赛进入到一段缓和期,阿莱西爆胎进站,但是之前领先优势比较大,所以只是被巴里切罗超越,依然还算是前排。
库特哈德展开了几次进攻,不过并没有反超回来,可能是停站时间快要到来,库特哈德也是缓和了自己的攻势。
平缓的局势一直来到了第四十圈,这时候其他一停车手,基本上都已经进站换胎,接下来的赛事排名,才是真正的赛道排名。
张一飞停站时间,算上进出维修通道,总共用了差不多20秒,相比较正常8到12秒,慢了差不多一倍。
但是之前他跟舒马赫之间的疯狂攻势,加上头车不需要抢道等等原因,甩开后面的车手比较多。等蒙托亚出站之后,依然还是处在张一飞的后面,从第二跌落到了第三。
不过这一次舒马赫的停站时间,比想象中要更长一点,本来张一飞进站之后,跟他有着差不多10秒的差距,结果当舒马赫换胎之后出站,这个差距只剩下7秒。
从这一点也可以看出来,普罗斯特的车组成员真的尽力了,他们把处理变速箱故障的时间给压到了最低!
7秒,对于单圈速度来说,那简直是天地之差,最菜的车手单圈都不可能落后7秒之多。
但是对于全场71圈来说,这个差距就微乎其微了,很多时候冠亚军的时间差距,就高达十几秒。
放在其他车手身上,7秒是完全有机会,能在最后三十圈的赛程中追上来。但是放在张一飞身上,这个7秒就是一道天堑,他想要追上去异常困难。
因为对手是舒马赫啊!
这个世界上最强的车手,而且还开着性能不弱的法拉利赛车,对于张一飞来说,这7秒简直就如同单圈速度一样,是个天堑!
不过对于这种种困难,张一飞早就有了心理准备,没有挑战性的目标,就得不到那种全力以赴的快感。如果舒马赫能轻松被击败,他也配不上车神的称号!
我必须要追上并且超越舒马赫,这一战,我没有输的资格了!
就在张一飞全力以赴的时候,在他的后面,是有着同样想法的蒙托亚。
他同样也没有输的资格!
揭幕战澳大利亚大奖赛他被反超了,马来西亚大奖赛他被碾压了,美洲的巴西大奖赛,这个看成主场的地方,他只能用撞出赛道的方式,挽回自己最后的颜面。
今天奥地利A1赛道,这又是威廉姆斯—宝马车队的主场,自己不能输!
只是蒙托亚有点绝望的发现,一圈圈下来,无论自己如何努力,跟张一飞之间的车距,却越来越远了。
这种场面,让蒙托亚心如死灰,难道说自己真的不如张一飞吗?
事实上,蒙托亚在这一站,除了赛车性能外,他是真的没什么优势。哪怕就是车技伯仲之间,哪怕这里是威廉姆斯的主场,但蒙托亚也有一个硬伤,就是对于F1赛道不熟悉,特别是这种大改造没多久的赛道。
印地赛道跑的再多,蒙托亚在F1围场也只是一个新人,这场比赛张一飞足足准备了三个月,他拿什么天赋,能用一周时间战胜张一飞三个月的努力?
落后,其实是必然的事情。
不过真正让人震惊的,不是蒙托亚的落后,而是张一飞的圈速。
“布伦德尔,我没看错吧,张一飞上一圈用时是1分08秒596。”
“如果我没记错的话,赛道记录是1分08秒613,这是不是说张一飞已经打破赛道记录了?”