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记录着,比赛期间这两天晚上,张一飞接近上千圈赛道模拟器的情况。
当看到这一切的时候,亨利瞬间就明白了,这几天晚上张一飞做的准备,远比所有人想象的还要多,他等待的就是这一刻超车时机!
没错,这确实就是张一飞计划的一环,他在模拟器上无数次撞爆赛车,就是为了实验各种极端走线。
印第安纳波利斯赛道作为新赛道,没有过多的比赛数据,这对于张一飞来说是个劣势,意味他没有参考对象。但同样也是一个优势,那就是赛道很多走线还没有定型,可能一条全新走线,会发挥出其不意的效果。
这几天晚上的赛车模拟器训练,张一飞除了熟悉赛道外,就是想要试试各种不同的走线,甚至是从来都没有出现过的全新走线。
1号弯的超车路线,就是张一飞创新走线的一环,也是他成功把握最大的几条创新走线之一。
排位赛结束之后,张一飞就已经意识到自己第三的位置不利,赛道主流的一停战术,注定蒙托亚跟舒马赫都会进行压车保胎。这就意味着,自己没有办法跟后面的维伦纽夫以及熊龙拉开车距。
越是这种赛季结束的时间点,当很多车手在没有争夺排名希望的时候,他们可能就会看淡分站赛事的成绩,做出一些强硬跟过激的举动。
更别说自己跟后面这两名车手的恩怨,张一飞哪怕用屁股想,要是遇到抢线局面,无论维伦纽夫还是熊龙,绝对会抱着谁让谁孙子的心态争夺,赛道事故的可能性将会大大增加。
哪怕就是为了争口气,张一飞都要当着这二十万嘲笑过自己的美国车迷面,在印第安纳波利斯赛道跑出一个好成绩,战胜维伦纽夫跟蒙托亚,横扫他们心中最骄傲的印地冠军!
所以张一飞不会抱着跟对方“同归于尽”的想法,而避免对方这样做最好的方式,就是把他们给远远甩掉!
但问题是甩掉他们的难度同样不低,毕竟挡在前面的车手是舒马赫,历史上他在2001赛季,十七站比赛中拿了十个杆位,以及七个分站冠军,全年都基本上在前三行列。
这就意味着,舒马赫的发挥极其稳定,不会露出任何漏洞给对手,想要1号弯超越他,简直难于登天!
昨天晚上排位赛后,张一飞一直考虑这个问题,杀手锏自然就是这条全新超车路线。
但是在这之前,必须要让舒马赫放松一下警惕,或者让他出现一种局势全在自己掌控中的感觉。
所以张一飞选择起步就极端超车,给舒马赫带来一丝威胁。不过张一飞心里面明白,起步想要超车,是必须要建立在对方失误的前提上,而不像弯道超车,哪怕对方没有失误,也能用最快的方式去超越对手。
舒马赫整个职业生涯,起步失误的次数极其有限,自己没这么好运气碰到,所以被挡住是必然的。
哪怕就是强如舒马赫,挡住一次凶猛进攻,心理上注定有一种自信跟满足感。认为自己可以压制跟掌控后面的中国新人,不会给他任何机会。
对方的自信,就是给了张一飞第二个机会,舒马赫估计想不到,张一飞短短时间里面,又发起一次极端进攻,完全没有任何一丝对于他的畏惧。
而这一次,舒马赫并不是没有防备,只是他已经完美切线,想象不到张一飞还能有其他超车方式,也不认为张一飞能在这种局势下超越自己,最终临场应对没有起步时候快,让张一飞完成了超车。
可以说这是一次技术上的对决,也是一次心理上的博弈,新人身份是张一飞被嘲笑最多的地方,但同样也是他最好的掩饰,所以他赢了。
但这次不是靠赌赢,是张一飞把时机跟车技发挥到极致赢的。
就如同法拉利策略组所想象的那样,现在的张一飞,已经半步跨入了顶级车手的门槛!
至于另外半步,看的是成绩。
一号弯过后,立马迎来的是赛道2号弯,也是一个九十度的直角弯,联合起来的布局,很像是被拉直的Z字。
蒙托亚利用杆位的优势,快速通过了2号弯,不想给后面追赶的车手任何机会。不过当他下意识用余光瞟了一眼后视镜,却发现后面出现的,不再是那辆火红的法拉利赛车,而是一脸蓝色的赛车。
这辆蓝色的赛车,蒙托亚可谓是再熟悉不过了,加上车头那白色的13编号,简直就如同“蓝色幽灵”一样,缠绕在蒙托亚身边。
但这一次,蒙托亚下意识的认为自己是眼花了,这才起步1号弯,张一飞怎么可能超越舒马赫,出现在自己的车后,一定是看错了!