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; “已经过了常规刹车点,蒙托亚依然没有减速,他后面的飞跟舒马赫等人,更是在赛车尾流的加成下,远远超过了一般过13号死神弯的速度,他们是想要干什么,直接就冒着生命危险,在这里决出胜负吗?”
布伦德尔惊讶的看着赛道上局势,第一圈的竞争激烈程度,真是远超以往的赛事。但问题是,前方就是印地赛道上最著名的死神弯,超过三十位印地车手在这个弯道上殒命,这些F1车手,真的没有意识到死神弯的危险吗?
就在布伦德尔话音落下的时候,头车蒙托亚,终于一脚踩下了刹车。
作为印地车手,他比其他F1车手,更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中,亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上,最终发生车毁人亡的惨剧。
了解危险,才会敬畏,所以蒙托亚不得不踩下刹车,减速通过13号死神弯。
几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间,后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中,冒险以极端晚刹车的方式,通过了一次13号死神弯。
那次过弯走线,真的已经不在张一飞的掌控之中,整辆赛车在惯性推动之下,也冲出跑道白线,贴在了水泥墙的边缘。
甚至有那么一瞬间,张一飞感悟到这个弯道,为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧,撞上去就会没命,这种感觉就好比死神站在旁边,默默的注视着这辆经过的赛车。
体验过一次“死神降临”的感觉,张一飞不想再体验第二次,而且在赛车尾流的加持之下,他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了,张一飞这时候还不踩下刹车,必然会在这个弯道失控!
张一飞减速之后,紧接着舒马赫、维伦纽夫、熊龙等车手,接连做出了同样的动作。其实每位车手最初的想法都是一样的,那就是拼一把,赌对手怕死正常刹车,而自己靠着晚刹车的优势,在13号死神弯完成超越。
但问题是如此接近的情况下,谁都不敢正常刹车,所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限,所有车手才不得不选择减速过弯。
13号死神弯过去,将来到印第安纳波利斯赛道最长的一段直道,并且经过起始线,全油门时间高达23秒,赛车的直线加速能力,将在这里发挥到极致。
后面的迈凯轮车手库特哈德,开始在这条长直道,向前面巴里切罗进攻。装备奔驰引擎的迈凯轮赛车,纸面性能就是目前赛道上最强的,所以全油门路段,就是库特哈德最好的发挥时刻!
但是法拉利赛车的性能同样不弱,上一站的失利,让车队对于巴里切罗的发挥很不满。
作为目前舒马赫唯一的世界总冠军竞争对手,巴里切罗得到的车队指令,就是不惜一切代价挡住库特哈德。只要他在这一站没有办法得到积分,世界总冠军头衔,就能提前锁定在舒马赫的身上,他将四度加冕为王!
所以巴里切罗放弃了对于前面熊龙的追赶,全力挡车库特哈德,执行法拉利策略组的指令。
这就是僚机的命运,关键时刻,巴里切罗没得选择。
另外一位法拉利车手舒马赫,他的脑海里面,可没打算只是安稳跑完,守住这个世界总冠军头衔就行了。
舒马赫可能没有塞纳那么激进,但更没有普罗斯特的那种保守。无论是世界总冠军,还是美国大奖赛分站冠军,我全都要!
所以长直道上面,他利用法拉利赛车性能优势,快速的追上了前面的张一飞,做了一个从右边超车的假动作后,吸引张一飞去挡车。
然后猛地一下变道,利用“弹弓效应”弹射,从左边快速超越张一飞,前鼻翼瞬间就越过了普罗斯特赛车的后轮。
“叼!舒马赫这操作跟反应真他妈的快!”
维修站里面的阿虎,看着墙上的转播电视,紧张的捏紧了拳头。
从来都没有人怀疑舒马赫的实力,只是在对决之中,才能真正感受到舒马赫实力的恐怖。
开始的假动作,到瞬间吃上尾流,然后利用真空效应弹射,舒马赫这一系列操作快的简直夸张,并且没有丝毫拖泥带水。就连看的观众都没有反应过来,张一飞要应对的难度可想而知。
舒马赫如此凌厉的超车举动,也能让观众感受到,这位赛道上最强的F1车手,心里面对于1号弯被超车,还是很不爽的。
他不打算让张一飞,有第二圈领先的机会!