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跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞,最终双双冲出赛道退赛,张一飞的排名再次提升了三名,从最初的第二十二位,来到了第十六位。

    并且这个时候在他前面,出现了米纳尔迪车队的熊龙。

    对于熊龙,张一飞也不算是陌生,两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样,但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道,总能给张一飞带来一些小麻烦。

    不过在铃鹿赛道上,熊龙可以说没有丝毫的优势,天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样,用最短时间去掌控赛道。

    本来这一站排位赛他的成绩还可以,圈速排行第十一位,对于熊龙这种层次的车手,可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车,熊龙也在赛后遭受到处罚,最终发车顺位成为了第十四位。

    正赛相比较排位赛更加残酷的斗争,让熊龙经验跟实力不足的缺陷,愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛,他的排名依然还是掉了一位,成为目前赛道上第十五名。

    正常情况下,熊龙跟张一飞之间,基本上没有直面交手的机会了,除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚,再次把两个人给拖回到同一起跑线上,张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。

    “Alex,机会来了!可以输,但一定要挡住中国小子!”

    这句话不是马杜说的,而是车队老板米纳尔迪说的,同样都是新人,而且相比较今年的超级新星,熊龙明显处在一种弱势的位置。

    所以他的及格线要远远低于对方,只要能顽强的挡车张一飞,哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前,还没有车手挡住过这个中国小子!

    “我会的,他没那么轻松过去!”

    熊龙也是斩钉截铁的回了一句,甚至为了挡住张一飞,他之前面对蒙托亚的时候还放水了,就怕到时候两个人互相拖住,被中国小子捡便宜。

    毕竟这个赛季临危上阵的熊龙,并没有多大成绩上的压力,他所需要的就是在某一场比赛里面,表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞,无疑就是那个最好的对手,更别说两个人还有各种新仇旧恨。

    看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车,哪怕看不到编号,张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。

    因为按照阿隆索的暴躁性格,这家伙哪怕就是菜鸟,也一定不会服输要跟自己跑一场干一架,而不是从开始就选择挡车,只有熊龙才会这么做。

    不是冤家不聚头,美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触,既然这次碰上来,那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力,以后别总想着能跟自己一战!

    一脚地板油下去,JS53赛车转速表开始飙升,并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力,那么就要毫无保留的去碾压,只有这样才能让对手尊重并且畏惧!

    此刻张一飞跟熊龙的前面,是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道,相当于一个半的S弯连接在一起,需要按照左-右-左的顺序去过弯。

    这种连续S弯,非常考验车手的走线跟速度,因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点,如果速度跟走线出现偏差,可能影响的就不止是一个弯道的过弯,而是连续几个弯道错乱。

    所以在铃鹿赛道连续S弯,也是经常会出现超车场面的弯道。

    看着后车张一飞迅速逼近,熊龙脸上的表情很坚决,他这一次绝对要死死挡在张一飞前面,哪怕不考虑自己的成绩跟速度。

    而且无论是什么路线,都是两点之间直线最快,特别是连续S弯的切线,那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功,这是自己一雪前耻的机会!

    两辆赛车开始入弯,感受到张一飞疯狂的速度,熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感,自己速度一旦只要慢下来,那必然就会成为张一飞的超车时间点。

    同时张一飞借助尾流效应,车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾,两辆赛车用着非常极限的距离,走着同一条过弯切线,张一飞并没有选择更为极端的晚刹车变道超车。

    “中国小子怂了吗?”

    看到张一飞跟着自己走线,熊龙脑海中出现这个想法,毕竟以往张一飞过弯都非常的激进。

    但是很快张一飞在弯道中的操作就告诉他,怂是不可能怂的,这辈子都不可能怂,只有靠着不怕死,才能维持得了最快速度的超车!

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