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一让他没想到的是,迈凯轮赛车在直道上面的加速度是如此之外,几乎就是瞬间,两台赛车就同时来到自己车尾,并且做出了超车动作。
靠速度把他们甩掉是不可能的,唯一能做的就是挡车其中一个。
瞬间的判断之后,维伦纽夫往左变道,直接把基米·莱科宁给挡在自己车手,放过了右边的库特哈德,让他超越了自己。
看着身旁的迈凯轮赛车呼啸而过,此刻维伦纽夫内心里面,有一种满满的悔恨!曾经自己也是在三巨头车队的威廉姆森,哪怕没有火星车开,至少也有跟强势赛车一战的能力。
而现在的英美赛车,就是一台老旧的拖拉机,完全没有办法压制住迈凯轮赛车的速度。如果此刻上天再给自己一次选择机会,维伦纽夫不会再被英美烟草的转会费所吸引,去恰这一份烂钱!
毕竟一份车手合同,也就是两年左右,但只要保持好状态,可以有十年的巅峰期。为了两年高薪,而放弃八年的未来,这绝对不是一笔划算的生意。
想想舒马赫一步步走来,最终在法拉利车队崛起,而自己却在英美车队沉沦!
面对维伦纽夫选择挡车自己,基米·莱科宁也并没有多大的意外,毕竟F1围场是一个有着极强自尊心跟信念的地方。当年塞纳为了不让新人舒马赫超车,都是玩命在跑,今天维伦纽夫哪怕就是要输一个,自然也会选择资历更老,名气更大的库特哈德,而不是新人基米。
不过迈凯轮车队的攻势,并没有因此而停止,他们想要的结果,不是库特哈德超过去就够了,而是两名车手都超过去!
英美车手,从来都不在迈凯轮车队的对手名单里面!
所以库特哈德领先之后,反手就是一个变线挡车,开始压车维伦纽夫,给后面的基米·莱科宁创造机会。今年库特哈德的排名已经固定了,年度总亚军的名号也稳了,总积分多几分或者少几分,对于他来说都没有多大的意义。
相反让基米·莱科宁冒头,不被今年的新人高手给甩掉,才是为车队未来打算。
跟其他车队一二号车手,敌人的关系大于队友不同,库特哈德之前跟米卡·哈基宁的关系,其实很不错。甚至为了帮助队友夺冠,还撞飞过舒马赫的前轮。
后来随着米卡·哈基宁的退役,新人基米·莱科宁承载着芬兰希望,被介绍进入迈凯轮车队,库特哈德也从之前的二号车手,升级到了一号车手。
有这么一层关系在,其实库特哈德跟基米·莱科宁的相处,比一般车队新人要强多。想想看当初海德菲尔德跟阿莱西的相处模式,就能明白两个人要共同作战多么不容易。
而且除了这些之外,在不触及到自己深层利益的情况下,库特哈德甚至愿意做出一些牺牲来帮助基米。之前就出现过挡车的局面,现在无非就是再做一次。
有了库特哈德的挡车,基米·莱科宁就可以肆无忌惮的发起进攻,这时候维伦纽夫也全面放弃了对库特哈德的追赶,就专注于压制基米·莱科宁,让更后面的阿莱西也追了上来。
维伦纽夫实力还是有的,只是赛车性能因素加上自己状态不行,才最终导致成绩的下滑。但是在三个人缠斗之中,他还是发挥出来一名大满贯车手正常的水准,硬是一圈过去,基米·莱科宁还是被挡在了车手。
而且更重要的一点,就是追上来的阿莱西也不甘寂寞,朝着基米发动了进攻。法国老将准备再向前冲刺一位,至少保证在积分区内,有一名普罗斯特车手的存在。
这种互相拖住的局势,让迈凯轮策略组开始着急了,本想着靠配合作战超越维伦纽夫,然后甩开他朝着更前排冲刺。
结果没有想到僵在这里了,甚至还被更后面的车手给追了上来,逐渐丧失自己的领先优势。
一向比较宽容基米的迈凯轮主席丹尼斯,这时候都忍不住催促道:“基米!快点超过维伦纽夫,不要错失机会!”
听到丹尼斯的催促,一向冷静如冰的基米·莱科宁脸上,都出现了一丝着急的神色。而前排的库特哈德,心里面也开始出现了急躁,毕竟他眼睁睁的看着前三第一梯队远去,自己却在这做着僚机的任务。
没有成绩压力,不代表对成绩没有渴望,有领奖台甚至是冠军可以去争取,没哪位车手会嫌多。
看着基米·莱科宁面对老油条维伦纽夫的挡车,确实有点找不到好机会,这时候库特哈德心一狠,直接一脚重刹车踩下去,强行逼迫后面的维伦纽夫减速让线!