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的几率提高一分。
现在已经不是一个人的战斗,而是整支车队为了疯狂的梦想而努力。
“斯库一(厉害),好快的换胎速度!”
伊藤结生看到张一飞几乎是刚停入车位,转眼之间又冲出了维修站,忍不住感叹了一句普罗斯特技师的速度。
要知道跟三巨头车队声名鼎盛不同,普罗斯特车队只是单纯的张一飞出名,并没有多少人把整支车队给当作强队看待,甚至就连阿莱西这位第二车手,大多数时候都是被忽视的存在。
但是从刚才的换胎时间跟配合来看,这支不起眼的车队,可能技师素质,不比那些大车队差。至少在极限用时上面,达到了顶级的层面。
“普罗斯特车组其实是有底蕴的,而且他们相当的低调务实,据说哪怕就是分站赛事间隔期间,他们都经常上百次的练习进站配合。”
布伦德尔开口解释了一句,他作为资深解说,对于普罗斯特车队的发展历史很了解。不能因为它默默无闻,就否定历史底蕴,算上从1976年就开始征战F1的Ligier车队,普罗斯特底蕴历史接近25年。
可以这么说,赛道上绝大多数车队,包括威廉姆斯车队,建队历史都不如普罗斯特车队长。
毕竟普罗斯特是私人车手,而不是厂商背景,算是全盘接受并且传承了Ligier车队,仅仅改了个名字而已。
而且据布伦德尔所知,随着车队成绩整体提升,以及张一飞斗志的感染,技师团队的配合联合,也是相当的疯狂。
分站赛事期间,他们经常把赛车推进车队,然后练习进站配合。换胎或者加油完毕之后,又把赛车往后推,再次模拟车手的进站过程。
所以普罗斯特车组成员,能做到今天这样的速度跟精准度,并不是没有原因的,他们同样在背后付出了汗水跟努力。
“是吗?那这让我想起了一句中国古话,天道酬勤。”
伊藤结生对于中国文化还是有所研究的,准确来说日本上层人士,对于中国文化都不是陌生,级别越高越熟悉。
现在看来,任何的横空出世,背后都少不了努力的艰辛。
出站之后的张一飞,堪堪卡在了基米·莱科宁的前面,并且很快就发挥出新轮胎的优势,把芬兰冰人给甩在身后,不给他任何吃尾流冲上来缠斗的机会。
现在张一飞时间已经非常的紧急了,只剩下最后十圈的赛程,搞定拉尔夫·舒马赫应该不是问题。但最后两大BOSS级别车手,法拉利黄金组合就不是那么好突破了。
而且法拉利策略组是相当的强硬,必要时刻能直接放弃巴里切罗,让他彻底成为牺牲的僚机挡车,张一飞想要超越的难度更大。
尽人事,听天命!
张一飞一脚油门下去,把整场比赛用这六个字来感慨。自己真的已经做到了极限,至于最后到底能不能战胜法拉利双雄,就看天命所归了!
赛程来到第四十四圈,张一飞的前方,出现了蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。出站之后的这两圈,搭配着赛道此刻抓地力最好的超软胎,张一飞简直把速度给提升到了极致,才做到短短时间里面,追上了拉尔夫·舒马赫。
当然,这里面除了张一飞的速度之外,还有阿莱西的功劳。他疯狂的挡线小舒马赫,也给张一飞的追赶创造了机会,否则没这么快就来到威廉姆斯赛车的尾部。
“哎,拉尔夫终究不如哥哥迈克尔啊。”
维修站的威廉姆斯爵士叹了口气,他本以为小舒马赫超越阿莱西不是问题,结果没想到还是让张一飞追上来了。
现在拉尔夫·舒马赫面临两辆普罗斯特赛车前后夹攻,结局基本上已经注定,他终究还是让自己有些失望。
西蒙兹看着威廉姆斯爵士的失望,开口安慰了一句:“其实拉夫尔整个赛季下来表现很不错,拿到了两个分站冠军,积分目前也排名第四。”
“不能用迈克尔的标准来要求他,整个F1历史上,也没几个能达到迈克尔的级别。特别是在同个时期下,赛道上无法容许两位舒马赫的存在。”
听着西蒙兹的话,道理威廉姆斯爵士又何尝不懂?
但是作为迈克尔·舒马赫的弟弟,拉尔夫注定会承受着不一样的关注度跟期望.
要么超越哥哥,要么就永远是那个不争气的弟弟!