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之外,赛车性能也绝对慢不到哪里去。至少就去年普罗斯特JS53性能,换舒马赫上去开,也很难跑出张一飞目前的圈速。
“是啊,今年的形势对于我们来说,竞争更加惨烈。看来外界传言普罗斯特要成为第四巨头,可能并不是空穴来风。”
普罗斯特车队去年赛季结束后,就已经名声鹊起,很多媒体都把宣传它要成为F1围场内的第四巨头。
只不过这种媒体报道,很多车队都没有太当真,毕竟想要想要成为巨头车队,不是那么简单的。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯哪支车队,不是创建过王朝,用绝对统治力让自己坐上巅峰王座的?
普罗斯特车队底子差他们太远,一个亮眼的车手飞,并不是解决问题。车组素质、赛车性能、二号车手等等都缺一不可。
从去年的表现来看,车组素质没有成为障碍,毕竟Ligier车队底子组建而来的,好歹也是围场内运营过十来年,不是什么新兵菜鸟。
今天的圈速,加上法拉利新赛车的表现,意味着赛车性能这个问题,普罗斯特车队也可能已经解决掉了。现在剩下的只有最后一个悬念,那就是二号车手阿隆索实力如何。
去年米纳尔迪车队,阿隆索的成绩可不怎么样,甚至还违抗车队指令被解约,差点没有车队敢要。
虽说跟新秀一起试训,跑出来第二快的成绩,仅次于海利欧。但是新秀试训这种东西的水份摆在那里,毕竟你一个跑了一年的“回锅肉”,去跟纯粹新人跑,快点也没什么可吹嘘的。
如果阿隆索到时候试训表现,能达到上游,甚至是中游僚机水平。以目前张一飞实力跟普罗斯特车队赛车性能,那可能第四巨头的传言要成真了,甚至威胁到三巨头车队!
第一圈的速度,就让目前厂商三巨头车队,感到了一些威胁。而随着圈速开始上升,首轮测试最快圈速出来,现场这些车组成员,脸上表情甚至可以用铁青来形容了。
因为张一飞在最后一圈测试,轮胎最佳抓地力跟空载油情况下,跑出来的极限圈速,突破了1分22秒的极限,来到了1分21秒的领域,最终成绩是1分21秒997!
这比之前的舒马赫最快圈速,还要快了0.1秒,距离打破目前赛道记录只剩下一步之遥。虽然赛道记录不等于赛道最快圈速,但是要知道这也仅仅是张一飞的首轮测试啊,后面几天随着赛车调校完成,以及车手跟新赛车默契度增加,打破目前赛道记录是轻轻松松的事情,甚至能超越赛道1分21秒032的最快单圈!
“飞这是拼尽全力跑的首测吗?否则怎么跑出来这么恐怖的圈速?”
法拉利维修站,让·托德看着第二轮测试结束后的最快圈速,脸面上的表情都是不敢置信。
真是FUCK!老子法拉利正版赛车圈速,居然被普罗斯特这个“盗版”给超越了,实在是让法拉利车队感到有点无法接受。
如果说这是张一飞的极限,那么还能理解,毕竟这个中国小子,现在没人把他当作菜鸟看待。顶级车手发挥出实力,跑出首测最快单圈,其实并不是很难,目前围场内至少有五个人以上,可以轻松做到。
但问题是,没有谁清楚,张一飞到底使出了几成功力。毕竟这只是首测,而不是终测,万一这小子是轻轻松松跑出来的呢?
“确实有点快的过分。”
技术主管罗斯·布朗,脸上也是满满的惊讶,作为F1历史上最著名的赛车工程师之一,没有谁比他更了解,今年法拉利引擎的性能,以及这辆法拉利F2002对舒马赫的加成。
结果这种稳操胜券的局面,居然被“盗版”普罗斯特车队给领先了,罗斯·布朗无论如何都不相信,赛事引擎相同的情况下,普罗斯特空气动力学设计,能领先法拉利车队!
同时他也不相信,张一飞在实力上,能超越目前的舒马赫。
所以这到底是怎么做到的,真有车手在首测阶段,就玩命跑最快圈速去争个虚名吗?
“让车队策略组,把今年重点观测目标,放在车手飞身上,他将成为最大的隐患!”
让·托德直接对车队策略组下达指令,开始着重对张一飞数据监测跟分析,把他提升到库特哈德、拉尔夫·舒马赫这个等级的对手看待。
这可能是法拉利车队,为数不多把新人车手,当作自己最大敌人看待的时刻。
上一个得到法拉利车队如此重视待遇的,还是目前英美车队的维伦纽夫。不过相比较张一飞,维伦纽夫好歹也是印地世界冠军跨界,当成最大对手看待也不丢人。
而张一飞,算是一个彻底的例外。