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不能再输了!”

    罗恩·丹尼斯看着重振信心的库特哈德,情绪也是高昂了起来。

    输没有关系,怕,才会输一辈子!

    下午两点,一年一度的摩纳哥大奖赛准时开始,二十二辆赛车按照排位赛的顺序,停在赛道的发车位上面,等待着暖胎圈的开始。

    张一飞的位置在赛道左侧的杆位,这不单单是发车位距离上的领先,而且因为摩纳哥赛道起步后,是右角度加速的缘故,在后续路线抢线中,杆位也能占据着很大的优势。

    天气此刻也没有昨天的艳阳高照,多云的气象少了炎炎烈日,其实对车手来说更加的舒适。

    可以说今天摩纳哥正赛上,天时地利人和,起步阶段张一飞都占据了,可能这就是天命所归!

    惯例的暖胎圈开始,赛道解说开始介绍着关于比赛的一些情况。

    “女士们、先生们,很高兴你们收看这场F1赛季中,最为刺激跟激情的摩纳哥大奖赛。今年的杆位车手,是来自普罗斯特的车手飞,他在排位赛中跑出了1分14秒277的神奇速度,打破了舒马赫掌控的最快单圈,也为今年的摩纳哥大奖赛,创造了最大的悬念。”

    “那就是摩纳哥之王的头衔,将由舒马赫延续下去,还是会有新的冠军诞生呢?”

    布伦德尔诉说着开场白,并且简略提了一下排位赛的成绩。因为在很多国家,包括中国的F1转播里面,是不会播放练习赛甚至排位赛的相关内容。

    所以需要在正赛开始时候,简单的说一下关于杆位车手以及圈速的成绩。

    “没错,同时我还要补充一点,就是在车手巡游阶段,来自中国的飞,得到了全场观众的欢呼跟掌声。这是有史以来,第一位亚洲车手得到了摩纳哥赛道的认同跟尊重,从侧面也可以看出,飞排位赛的表现有多么亮眼!”

    雅克再次强调了张一飞在排位赛的表现,可能杆位成绩比不上正赛冠军,但是在这背后,是张一飞打破了舒马赫对于摩纳哥赛道八年的垄断,也是亚洲车手第一次站在这条传奇赛道的榜首。

    无论如何,这都是一个值得纪念跟骄傲的事迹,否则飞也得不到万千观众的承认。

    他们两个人的开场解说词,也是赢得了很多赛道观众的共鸣。

    “这就是来自我们中国的车神飞,我看好他登顶为王!”

    一名中国观众,听完开场解说词之后,直接激动的站在了赛道护栏的高点,然后摇晃着手中的红旗。

    他想要让更多的观众都知道,这是中国的车手,这是中国的车神!

    “确实飞很强,有望打破舒马赫的统治。”

    “加油张一飞,我爱你~~!”

    很快一片尖叫声音响起,曾经张一飞羡慕基米·莱科宁的迷妹粉丝,现在他自己在围场内同样也不少了。

    毕竟实力,才是男人最有魅力的地方。

    不过很多事情物极必反,张一飞这两天的热度跟吹捧实在是太多了,让法拉利跟舒马赫的车迷,终于按耐不住反击。

    怎么说舒马赫也是当今的“摩纳哥之王”,五座摩纳哥分站冠军奖杯在手,你张一飞啥成绩都没有,凭什么正赛还没有结束,就敢说能打破舒马赫的统治?

    这点就好比后世很多小鲜肉,当没有足够的成绩作为支撑的时候,一旦风头太盛,就会被群起而攻之!

    “不要太得意了,中国小子先还远远没有达到舒马赫的高度!”

    “只要舒马赫还在这条赛道上,摩纳哥之王的头衔,就轮不到你车手飞。”

    “很嚣张啊,那就让我看看,车手飞怎么在这条赛道上击败舒马赫!”

    各种反击的叫嚣声音响起,让还处于暖胎圈的摩纳哥大奖赛,就充满了火药味。

    但是从某种意义上来说,这一幕象征着张一飞的质变,至少在大多数人眼中,这位中国车手已经来到了跟舒马赫平等的位置,甚至是车神在赛道上最大的强敌!

    暖胎圈结束,所有车手回到属于自己的车位上,同时安全车也下场。

    张一飞的目光,死死的盯着赛道上方的指示灯,只要起步不给舒马赫任何机会,那么接下来的赛程中,张一飞有信心在狭窄的摩纳哥街道上,舒马赫找不到任何的超车机会。

    而且刹车系统的改造优势,时间越长越能凸显出来,这一次的普罗斯特赛车,可以说真正的战胜了法拉利赛车!

    不过右手边的红色法拉利赛车,舒马赫却把目光放在了张一飞身上,脸上的表情若有所思。

    没有人知道此刻舒马赫心里面在想着什么,是充满了战意跟斗志,还是在感叹世事难料?

    但是在普罗斯特车队维修站里面,却正经历着一场决策上的讨论。

    “导师,真的不下达车队指令,让一飞君跟阿隆索两个人联手吗?”

    山本右京开口问了一句,排位赛普罗斯特车队两位车手,一个杆位,一个排第三,中间夹个舒马赫。

    只要是正常的车队策略组,都会优先考虑把舒马赫给联手做掉,但是科塞尔从排位赛到正赛开始,一直都没有说过联手合作的事情,而两位车手自己就更加不会提及了。

    无论是让张一飞挡车舒马赫,给阿隆索创造机会,还是让阿隆索去拖住舒马赫,先保证杆位遥遥领先,终究是一种联合作战的方式。

    现在这种重要时刻,难道科塞尔打算延续普罗斯特车队单兵作战的传统吗?

    山本右京说完这句话后,旁边的领队亨利也是开口说道:“科塞尔,飞跟阿隆索,都是那种内心里面骄傲并且固执的人,谁都不愿意先向对方低头。”

    “我认为前期需要保胎,所以更好的方式就是让飞挡车,创造给阿隆索冲上来的机会。而且相比较西班牙小子,飞更懂得大局的重要性。”

    亨利说出了自己的见解,他并没有完全站在张一飞的角度上,让阿隆索去牺牲。相反他是站在车队跟大局的角度上,很明显让张一飞挡车更符合现状跟车队利益。

    面对这两个人的劝说,科塞尔依然没有说话,就好像没有听到一般。

    眼看着发车倒计时灯亮起,山本右京内心里面有些着急了。

    “导师,不能再犹豫了,必须要做出决定。”

    听着山本右京激动的语气,科塞尔只是很平静的回了一句:“有什么好做决定的,靠车队指令去强压吗?”

    “这不能算是强压,我认为……”

    车队设计总监雷奥,也开口说了一句,准备加入劝说的阵营之中。

    很显然在他们看来,这一刻就是德国老头的固执,可能还有那么一点私心,不愿意自己指导的车手退让牺牲。

    但是就在这个时候,另外一道声音打断了雷奥的劝说。

    “我赞同科塞尔的意见,他们两个人会自己做出决定,而不是靠着车队指令强压。”

    说这句话的,是阿隆索的比赛工程师科德。

    如果说别人站出来认同科塞尔的处置方式,都能找到理由的话,那么科德没有任何理由,去反对让张一飞挡车的建议。

    因为张一飞挡车的最大受益者,就是后车阿隆索,而身为阿隆索的比赛工程师,科德有责任跟义务,在不抵触车队指令的前提下,维护车手的利益,这就是比赛工程师应有的职业精神!

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