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的瞬间,张一飞跟舒马赫两个人,已经扎进1号弯里面了。
那辆蓝红相间的13号赛车,依然处于头车的位置,他在最后阶段力压了1号法拉利赛车,保持了自己杆位的优势。
不过这个时候,解说并没有为张一飞庆祝,相反雅克带着疑惑的语气问道:“布伦德尔,我刚才没有看错吧,飞赛车的前定风翼,是不是碰到了赛道护栏?”
刚才过弯的速度实在太快,而且大多数人的注意力,都放在张一飞跟舒马赫那走钢丝一般的车距上面,很少有人注意到车头位置。
哪怕就是有些人注意到了,这种标清水准的赛道转播画面,也很难看清楚前定风翼,是否擦到了赛道护栏。
所以面对雅克这样的疑问,布伦德尔还真不太清楚,就在他准备说不知道的时候,赛道导播把镜头不断拉近,对准了赛道上一块蓝色的碳纤维碎片。
赛道上用蓝色涂装的赛车其实很多,比如说蓝红相间的普罗斯特AP05,或者蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。
但是这种深蓝色的涂装,就是普罗斯特车队所特有的,代表着法国国旗上面的蓝色浪漫。很明显导播用这块碎片,提醒着两位赛道解说,刚才张一飞确实在过弯时候擦到了护栏上面,并且还轻微损坏了前定风翼。
“没错,飞在出1号弯的时候,跟赛道护栏发生了轻微碰撞,并且掉落下一小块前定风翼碳纤维碎片。”
“飞他还是太激进了,让我仿佛看到了去年赛道上,那个疯狂的中国小子。可能刚才让舒马赫超过去,后果严重程度也不会大于前定风翼的损坏,就一定要如此的寸步不让吗?”
布伦德尔确定了这个消息,瞬间就在赛道上面引发一片哗然。
谁都没有想到,起步1号弯张一飞就如此的寸步不让,为了力压舒马赫,甚至在过弯之后还损坏了前定风翼。
前定风翼的损坏会造成多大的影响,除了操控赛车的张一飞外,其他人都不清楚。
但是可以确定,这对于普罗斯特车队或者张一飞来说,都不是一个好消息。
比解说更早看清楚张一飞跟护栏发生碰撞的,就是后车的舒马赫。
这次1号弯,他跟法拉利车队策略组,几乎给自己做出了堪称破釜沉舟一般的决策。那就是放弃赛道出弯加速度能力,保证起步之后的极限速度,直接在1号弯入弯口把张一飞干掉。
至于接下来如何防止被别人给弯道超车,就完全靠舒马赫的个人硬实力了。
毕竟摩纳哥赛道上超车难度很大,这能帮舒马赫在接下来的挡车缓解压力。同时敢做出这样的战术方案,也代表着法拉利策略组,对舒马赫防守能力有着绝对的信心。
法拉利跟舒马赫很决然,理论上来说这样的奇招也防不胜防,只是他们没有想到的是,张一飞这个中国小子,疯起来完全不要命!
就在刚才舒马赫都认为自己要抢线成功,车队战术要收获奇效的时候,张一飞依然强势无比的挤了过弯,就好像没有看到弯道右侧,还有着一辆法拉利赛车。
并且在入弯刹车点,张一飞也没有点下刹车,纯粹就是一副亡命之徒的打法。
你舒马赫想要玩七伤拳,1号弯就把我给超了,那我就跟你玩“两败俱伤”,看谁先承受不住退赛的后果!
可以说在入弯那一刻,张一飞把谁让谁孙子的光棍心态,给展现的淋漓尽致,完全豁出去了!
当奇招收不到奇效的时候,再继续下去就是愚蠢的动作了。面对张一飞的寸步不让,加上赛车过弯速度已经来到极限,舒马赫最终还是妥协了,没打算在1号弯就跟张一飞同归于尽,点下了一脚刹车。
与此同时,前面的普罗斯特赛车,也是开始减速。只不过舒马赫刹车已经晚了,张一飞的刹车就更晚!
超过极限的过弯速度,加上比赛第一圈,轮胎温度都没有达到最佳工况点,抓地力不够。哪怕张一飞的车技再怎么高超,都无法违背客观的物理规律,他在这个弯道上拼命控制,前定风翼还是擦到了护栏,撞掉一小块碎片!
“很多人在这条赛道上把你跟塞纳放在一起比较,你就真以为自己成为塞纳了吗?”
看着张一飞这种激进的举动,舒马赫在内心里面默念了一句。
他说这句话有两重意思,一是就如同字面上那样,很多观众都说在张一飞身上,看到了曾经塞纳在摩纳哥的影子,所以张一飞就开始自信心爆棚,完全不考虑赛车极限了。
另外一重,就是舒马赫真的在张一飞身上,看到了当年塞纳的那种寸步不让的疯狂。
如果当年不是塞纳一定要超车自己,可能伊莫拉赛道的那个弯道上,就不会出现F1车坛最大的遗憾。今天张一飞的举动,真的很像是当年的塞纳。
普罗斯特车队维修站里面,此刻可以用死一般的寂静来形容,因为赛道上现在出现的问题,完全超乎了所有的车队预案跟赛前准备。
“导师,一飞君的前定风翼损坏,我们该怎么办?”
山本右京朝着身旁的科塞尔问了一句。
当他看到赛道转播画面,定格在赛道上的那一块碳纤维碎片的时候,他第一眼就认出来这是普罗斯特赛车上面的。
很明显,张一飞是在1号弯力压的企图超车的舒马赫,但过程并不是那么成功,至少现在损坏了赛车的前定风翼。
可不要小看这一片前定风翼,破开赛车前方的空气,并且引导气流往上走,提供空气下压力这些功能,都是需要前定风翼发挥作用的。
一旦没有了前定风翼,首先空气阻力会增加,第二点就是空气下压力不足,第三点就是那些原本要被引导的往上走的气流,可能会往下走钻进赛车底盘,造成很严重的操控障碍跟抓地力缺失。
“现在才第一圈,不可能让飞进站,否则后面追不上来的,跟退赛也没有什么区别。”
亨利首先做出了决定,进站换前定风翼肯定是不可能的,这样相当于退赛。
既然无法进站,那么答案就很明显了,剩下的赛程只能靠着张一飞,开着一辆前定风翼损坏的赛车,在赛道上面硬撑下去!
“飞,还能操控赛车吗?”
科塞尔按下通话键,朝张一飞问了一句。
如果张一飞的回答是不能,那么科塞尔会毫不犹豫的让他放弃比赛进站。
他所推崇的激进跟冒险,是一名车手技术跟勇气的体现,用挑战极限的方式,去追求赛道上更快的速度!
现在是赛车部件损坏,科塞尔绝对不会让自己的车手,置身于无谓的危险之中。
他从来都不会把车队的利益,建立在张一飞的安全之上!
“能!”
耳机里面传来了很简洁的回答,就只有一个字,没有关于前定风翼损坏后的任何询问跟抱怨。
真的能吗?
车组成员听到这句话后,没有任何一人敢真正相信张一飞的话。
因为他们不是普通的观众跟车迷,是职业车组成员,自然明白前定风翼损坏,不可能不对赛车操控产生影响。
但是张一飞都这么说了,他们也不可能在这种时刻,去发出任何的质疑,这样不但没有任何的帮助,相反还会打击车手本身的信心。
飞说能,那就一定能!