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> 不过无论难度有多么大,科塞尔至少做出了决定,他不会让张一飞用饮鸩止渴的方式提前进站。想要拿摩纳哥站的冠军,就必须在这种时刻,防守住舒马赫!
第三十九圈、第四十圈、第四十一圈!
张一飞在舒马赫强大的压迫力面前,又顽强的挡住了三圈,此刻他起步的超软胎,基本上已经处于磨平的状态。不是“光头胎”意义上的平,而是表层抓地力的软橡胶,已经磨损在整条赛道上面。
要知道赛前为了能跑出优势,张一飞选择了比较极端的双超软胎停站方案。这个时代并没有强制要求,必须使用两套不同配方的轮胎,所以一直用超软胎跑到底也是可以的。
如果计划一切都顺利的话,张一飞杆位保胎压车,利用摩纳哥赛道的特征,是可以极限撑到四十圈以后的。
结果计划赶不上变化,现在超软胎就成为了劣势点,磨平的轮胎加上淆乱的赛车气流,张一飞赛车的稳定性,随时处于失控的边缘。
他很多贴边的走线方案,其实已经不太敢走,怕失控撞在护栏方面。唯一能做的就是死守住中线,然后利用撞车的威胁,逼迫舒马赫投鼠忌器。
可能是察觉到张一飞已经处于极限,舒马赫打破了僵局,发动了一波更加强势的进攻。这样让张一飞无疑是雪上加霜,哪怕就是激烈的变道挡车,赛车都出现了打滑摇摆的迹象,感觉被超车只是时间问题了。
“飞轮胎抓地力已经不行,哪怕防守的再顽强,也无法克服物理上面的定律。”
布伦德尔也是看出来张一飞赛车稳定性崩溃,没有舒马赫进攻都得小心翼翼,现在更是处于险象环生的境地。
“是的,飞很难再坚持下去。不过把一辆气动平衡被破坏的赛车,硬生生的开了过半赛程,并且还把舒马赫挡在后面,这也绝对是个人实力的绝对体现!”
雅克同样明白张一飞的“摇摇欲坠”,但是他依然给予了赞扬。
因为这本就是一件不可能完成的任务,张一飞靠着自己的实力,把各方面都已经做到了极限。用中国的一个成语来形容,叫做“虽败犹荣”,更别说现在还没有失败。
“进站吧,飞不要再坚持了。落后还有机会反超,而失控就彻底的失去机会。”
布伦德尔感叹了一句,现在赛程已经到了41圈,虽然还不是最完美的进站时间,但至少已经超过了进站圈速的上限。
可能这个进站时间点,对于最后的冲刺来说并不完美,但绝不是没有一战之力,是时候退让一步了。
不单单是布伦德尔有这种想法,就连普罗斯特车队维修站,山本右京看着赛道上张一飞处于失控边缘,都朝着科塞尔问了一句。
“导师,已经超过40圈了,下达车队指令让飞进站吧。”
防守了四十一圈,已经超过了之前车队策略组的目标,现在舒马赫明显加强了攻势,张一飞的局势险象环生,该让他进站换胎更换前定风翼了!
科塞尔听着山本右京的建议,脸上表情没有丝毫的变化,看不出来他心里面想着一些什么。
“科塞尔,可以进站了,飞撑不住了!”
亨利也是开口劝解了一句,这位德国比赛工程师在专业角度上面没的说,就是风格太过于固执跟激进!
这种情况要是放在其他车队,三十五圈的时候,就可以考虑让张一飞提前进站。
可能这样会导致在最后争夺冠军上面,丧失掉竞争力,但至少能稳定前三应该没问题。
实在想要冒险一点,一停四十圈上限的时候,也可以让车手进站了。这种只是竞争力受限,并不是说完全没有机会,依然有几率成为冠军,再不济也能抱住第二名。
现在都四十一圈了,科塞尔还没有下达进站指令,要是防守过程中出现失控,别说是什么冠军、亚军,能不能完赛都成为问题,真的有必要这么激进吗?
可能是车组成员的劝说有了效果,科塞尔这个时候把手按在了红色通话键上面。
看到他这个动作,旁边的车组成员,都不由自主的松了一口气。至少让舒马赫超过去,只是暂时的落后,而不会失控撞在护栏上面。
“飞,再坚持两圈就准备进站。”
什么?
当听到科塞尔这句指令的时候,维修站策略组成员简直都惊呆了,所有人用着不可置信的目光看着他,怀疑自己刚才是不是听错了。
甚至就连旁边车库的维修团队,都开始准备冲出去,做好迎接赛车进站的准备。结果没有想到科塞尔的指令,居然是让张一飞还坚持两圈!
下一个弯道都有可能失控的局势,你让张一飞还坚持两圈?
不过车组成员哪怕就是有着万般的不理解,科塞尔作为首席比赛工程师,赛事过程中他有着绝对的权威性,哪怕就是老板普罗斯特在现场,都要让着他掌控局势。
而且车队指令都已经发出去了,如果立马再发条与之相违背的指令,会造成车手的混乱,还不如坚定一个目标咬牙扛到底!
与此同时,旁边的法拉利车队维修站里面,让·托德也是按下了耳机上面的语音通话键。
“巴里切罗,准备好挡车,该你上场了!”
没错,就是法拉利车队的另外一名车手巴里切罗,他在跟库特哈德撞车之后,直接利用安全车压圈期间,进维修站更换了受损的气动套件。
不过等他换完出站之后,已经成为了垫底的车手,这一场摩纳哥大奖赛算是完了。
巴里切罗自己的比赛虽然是完了,但是法拉利车队的战斗还在继续,他被隐藏了下去,成为了备用的杀手锏!
现在张一飞即将完全对巴里切罗的套圈,这一招杀手锏终于到了启动的时候。同时从另外一个方面,也解释了为什么舒马赫只是保持着对张一飞压迫力,却没有使用极端的超车方式。
原因就是在于,他早就知道了车队的计划,可以安全稳定的超车张一飞,何必去冒跟对方“同归于尽”的风险了?
很快张一飞的前面,就出现了巴里切罗的2号赛车,当看到这辆红色法拉利的时候,一种不详的预感开始在张一飞心中升起,他明白事情不妙了。
与此同时,赛道一旁的裁判,也是朝巴里切罗打出了蓝旗,示意他为后面即将要套圈的车辆让出路线。摩纳哥这种狭窄的街道,如果不靠边走线,而是占住中间的话,哪怕就是面对套圈赛车,后面的车手也不好超车。
更别说要被套圈的,是法拉利车队的巴里切罗,名义上的赛道二号人物。
蓝旗挥舞,张一飞也是来到了巴里切罗后面,但是前面这辆法拉利赛车,依然没有让出那条超车线路,相反还有意无意的挡在张一飞前面。
果然最担心的事情,还是发生了,只是张一飞没有想到,不可一世的法拉利双人组,现在要用这种违规擦边球的方式对付自己了吗?
是真认为我有这么强大,还是你法拉利跟舒马赫没有信心,一对一单挑都不敢做?
如果法拉利策略组要是知道张一飞的心理状态,估计会嘲笑他一句幼稚!
F1围场里面就没有单挑这种说法,如果有的话,那就是我的两名车手,去单挑你一个,靠的就是人多!
有本事,你把自己的队友也叫来一起干啊!