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阿拉斯加拥有数个港口，从阿拉斯加半岛上面，再到沿太平洋的区域，可以毫不客气的说，阿拉斯加大部分的城市都是港口城市，内陆的城市也是在一些河流的交界地方，水运兴当的发达，真正的内陆城市一个没有，最多就是一些小小的村落而已。
在拿下了朱诺之后，这个阿拉斯加的首府，甚至是阿拉斯加最大的港口，成为了承接船队最多的地方，在原来的港口的基础上面，首批的中国施工队正在开辟新的泊位，以阿拉斯加原有的港口泊位的基础上，根本无法支撑庞大的运力。
朱诺作为跟美国作战的前沿，是最先，也是未来运输物资最多的地方，甚至连人力要求也很高，最起码，跟美国的战争，可不是一两万人，甚至是三五十万的小打小闹，日本的作战部队总数早已经暴露，最少有60万人，美国人也清楚这一点，劳师远征之下，最少也是这个数字左右，甚至接近一百万，如果没有足够的人力，如何建设稳固的防线，如何在朱诺挡住美国人。
首批运来阿拉斯加日本人，已经分散到了各个城市，虽然工厂还没有建立的，可是砍伐树木，建立一些临时性的建筑物，还是可以，更别说中国已经开始了向阿拉斯加转运建筑物资。
巨大的汽笛声传来，早早得到了通知的朱诺港的负责人，早早的把泊位给安排好了，临时的起重机和塔吊准备在了港口，而一部分汽车也做好了准备，目光所及的地方，一个简单的三合土的道路，已经铺设完毕，远方还可以看到大量日本人，密密麻麻的在道路的两侧，他们必须要拓宽道路，并且把道路向更远的方向延伸，未来的几个月之中，朱诺，甚至是阿拉斯加都会变成一个庞大的工地，各种的建筑会在这里拔地而起。
在引导员的引导之下，一艘最少是2万吨的集装箱散装船，最终靠岸了，负责港口工作的，基本上全部是中国人，只有部分的日本人在这里做一些最底层的工作，港口是一个专业性的工作，一旁永久性的塔吊正在施工之中，哪怕是临时性的塔吊，也比传统的手工装卸效率高的多。
集装箱的运用，让中国各大港口的效率相当高，一艘2.2万吨的集装箱船，在中国青岛，完全装卸完毕只用4个小时，这还是大部分都分割转运走的情况下，现在，在除了中国港口之外的其他世界港口，这个数字最少是4天以上，这还是在搬运工日夜不停的加班的情况下。
机械可以发挥出远高于人力的效率，特别是对越发沉重的物品就越是如此，同样的一件，300公斤，3000公斤，只要体积不相差太远的前提下，塔吊的装卸效率都是差不多的，可对人力来说，有时候，连十分之一的效率都没有。
几乎全部是集装箱，塔吊开始在人力的帮助下，把一个个的巨大的箱子弄下来的，在广场上面摆放整齐的，而接下来，叉车和汽车，将会把这些东西运送到朱诺的各个地方。
一个集装箱，首先被塔吊弄下来，跟他一起的，还有30个左右，被30辆汽车运送到朱诺郊区的一处地方，这里已经挖好了地基，甚至还有两辆吊车，他们不是为了装卸集装箱的，而是为了建设，在这30个集装箱之中，装满了足以建设19000平方米房间的钢构，未来10天时间之中，施工队会借助着这些钢构，在这里建设一个总共5大层，未来可能会分成10小层的钢结构房间，按照2平方米一个人来算的话，未来这里将会容纳近万人。
2平方米一个人，看起来很狭窄，要知道，19000平方米的钢构，层高都是5.2米，分成两层，层高也超过2.5米，对于这个时代相对比较矮小的日本人来说，差不多已经够了，床铺问题上面，最少是高低床，有些极端的前提下，甚至会达到三层床，人均2平方米，双层的就是4平方米，三层就是6平方米，在日本人看来，差不多已经够了，在目前的状态下，无法考虑到适用性的问题，如何容纳更多的人，才是关键。
中国对阿拉斯加的开发计划，相当的详细，中国在建筑普通住宅的地方，最出色的地方就是钢构，从西北开发发展，1909年到现在，不过是7年而已，可是7年的时间，已经让整个中国拥有了一大批的大规模的城市，这些城市之中，有大量的新建高层建筑，可是更多的，... -->>
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