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公里的,这几乎是节约了三个小时的时间。
在西北,最方便,最快捷的出行方式,永远是火车,虽然高速公路同样不少,一些快捷的货运汽车,也能够达到60公里左右的时速,可是跟大马力高速度的火车相比,差别是巨大的,西北铁路运行,在逐步磨合之下,变得融洽无比,不但安全行驶的里程是创了纪录,就算是运力,也是每年提升很大的,短短的几年,都有些天壤之别的感觉了。
外面的地盘都有这么巨大的发展,在西北这边,发展就更大了,铁路本就是一个基础的设施,在包头没有选择什么纵横之分,基本上都是环线,以包头为中心,第一个环线是在30公里左右,一直延伸到100-150公里左右,会有3个环次,在包头150公里的范围之中,密布着包头的卫星城市,不但每一个卫星城市都跟包头以铁路相连,彼此之间和形成了紧密的环线,这就如同后世的北京地铁一样,一个完整的环线外面,几条直线相连。
而在接下来的计划之中,5大重点城市中间的其他四个,库伦,绥远,太原,西安也都会形成环线,根据城市的不同,以80-200公里为一圈,形成五大城市密集带,铁路网也因此而形成,以5大城市带为核心,最少有21条铁路会在这些城市周围贯通,甚至是未来的蒙古,也会有7条主干线和超过20条环线贯通,到时候何止是方便了,简直是密密麻麻如同蜘蛛网一样的铁路,会让无数的资源和物流得到有效的利用。
这个工程计划分成3年完成,到时候,保证整个西北控制范围之中,超过2万人的城市都会通行铁路,从一个地方到达另外一个地方的最长时间,不超过28个小时,最远的两三千公里的地方,保证在一天多抵达,这是一个巨大的提升,能够进一步的加强了城市之间的联系,也尽可能的增加西北的完整性。
除了直接控制的区域,西北也将修建到甘肃,青海,新疆,宁夏等干线铁路,暂时是通行两条,未来伴随着西北对他们的渗透和控制的,会建设相应的网线和环线,到时候,西北铁路网的密集程度,将会成为仅次于欧洲的最繁忙的线路,估计3年之后,累计通车里程会达到30万公里左右,居于美国之下的第二位。
铁路是最先确定的,然后就是公路,交通便利了之后,同时修建的城市也会跟着成型,依托着重大工业和投资而建成的一系列城市,进一步的夯实西北的根基,西北的制造业,在未来的2年之中,会迎来一个新的井喷式的提升,这其中新增的提升多是开发蒙古造就的。
确定了大方向,后续的事物,自然有人跟进,几年的跨越式发展,西北已经形成了杨元钊指明方向,后续的跟进的一整套方法,虽然有一定的弊端,却在杨元钊惊人的准确之下,没有爆发出来,西北保持了高速而稳健的发展。
在打赢了俄罗斯之后,西北最大的变化还在经济和人口,他们再一次迎来了一次的大的攀升,之前,感觉到西北可能会进入到战火,毕竟俄罗斯可是传统的列强,不同于日本,贪婪的北极熊,从来都没有吃过亏。
现在,强大的北极熊在西北面前,却吞下了苦果,退回到国土之中,去舔舐伤口,这对于整个中国的民众而言,不亚于一个强心剂,连俄罗斯都能够打败,地处腹地的西北,是最安全的所在,再加上西北的政策和福利,在连续的宣传之中,逐步的深入人心,不但是壮年劳力,选择的进入西北寻找机会,就算是的一些富商和地主,也纷纷的前往西北,不管如何,享受一些优惠条件和便捷的物流是关键。
刚开始,北洋和革命党,并没有意识到,这样会有什么影响,可是人多了起来,以往的纳税大户,一下子跑了三四成的情况下,税收和其他的方面肯定受到了影响的,这让北洋和革命党都开始限制了,虽然基于民国的成立,不敢有明面上的动作,可是小动作一点都不少,甚至做了一些抄家灭族的事情,对西北出口的工业品的刁难也增多了起来。
本来平静的局势,再一次的紧张起来,调查局经过了之前北方一战,对于中国的控制上了一个台阶,北洋和革命党的小动作,很快就被报到了刘澍那里,刘澍召集人员忙活了几天,都没有一个合理的解决方案,最终,不得已,还是报给了杨元钊。