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当年，国门打开，鹰国总统访问了汉国，双方关系实现了正常化。双方签署了《汉鹰两国政府间科学技术合作协定》，也就是从这一年起，麦道公司就试图进入汉国的市场，开始了连续不断的谈判。
在历史上，经过了将近五年的谈判。1985年4月13日，华亭航空工业公司与麦克唐纳？道格拉斯公司签订了《合作生产MD－82型飞机和补偿贸易总协议》，协议规定由麦道公司转让技术，供华亭在购买配套件基础上生产MD－82飞机，五年内生产25－40架，全部供给国内的民航公司使用。
从1986年到1994年，华亭飞机厂共组装了3种型号的35架麦道飞机，其中5架返销鹰国，30架直接喷上了汉国民航的字样。此后开始生产MD90客机，只可惜因为签订合同时候的疏忽，结果生产一架飞机比进口贵得多。为弥补亏损，财政给制造机每架补贴800万鹰元。最后，装了2架MD90就收场了。
虽然这个时候麦道已经被波音给兼并了，但是老雇主时代的合同还是可以继续的，只不过这种生产一架就赔一架的情况，是无论如何也不能继续的了。
此时，鹰方供应的20架份MD90原材料已基本入库，价值高达5亿鹰元。而参与厂家新建的厂房、设备、人员培训成本等等，更是悉数落空。我方还因“主动终止合同”，面临波音的索赔。
就这样，这个项目正式破产了，汉国的天空，从此就完全被西方的飞机霸占了，波音和空中客车公司，将汉国宝贵的外汇不断地赚走，汉国人抬头望着天空，只能流下无尽的泪水。这个项目，成为了一个彻底的失败的项目，一方面断送了运十，彻底地摧毁了国内的大飞机工业，另一方面，也让汉国真正认识到了国外的资本手段是多么的流利，在改革开放中，这样的亏吃过多少？
现在，听到了这个麦道公司又来忽悠了，秦观的脸色就是很难看，听着杨少校的话，秦观说道：“麦道公司的设计思路就是错误的，他们的飞机别看现在还行，用不了几年，就没有航空公司喜欢了，我们如果引进了他们的客机，最终肯定是失败的下场。”
秦观说的是很干脆的，这个项目，必定失败。
“大家都不了解麦道公司，他们公司内部矛盾重重，和他们合作，还不如和波音合作呢。”秦观继续说道。
杨少校皱了皱眉头：“秦观，你的这个道理，能说服民航总局的人吗？”
秦观摇摇头：“不知道，不过，如果民航总局不愿意的话，我们反正是和汉斯人一起合作的，汉斯人的航空公司会有很大需求的，一款客机，如果赢得了欧罗巴洲的市场，我们的民航总局还要指指点点的话，我也只能呵呵呵了。”
秦观站起来：“走吧，杨哥，你带我去拜访一次。”
秦观知道这件事不容易办到，这和公司的路线是不同的，公司如果涉及的部门太多的话，恐怕会有人对自己不满啊。
麦道-82客机，最大的失误是什么？正是麦道公司最经典的发动机布局方式啊。
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