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在很长的时间里，国内是没有超载运输这样的词汇的，在一个各行各业都在放卫星的时代里，多拉快跑，那觉得是值得表扬的，曾经有一个大幅的海报，画的就是这样的场景：一辆老解放，后面拖了一个又一个的拖斗，一直到了街道的尽头，看起来，是相当的壮观的，这样，就是为了建设祖国！
但是现在，这样是绝对不值得提倡的！
在八十年代，是货主找货车的年代，所以，拥有一辆货车跑运输，那绝对是让所有人羡慕的一个工作，货车老板说要多少钱的运费，货主绝对不敢还价，能够有人来给他们运输，那就不错了。
所以，这个时候的超载还要稍稍小些。
超载的发展，是在九十年代，然后到了新世纪，随着不断地有货车加入，货运市场就出现饱和的趋势了，在这种情况下，货主可以随意地选择货车了，那么，定价就由货主说了算了，这些货，上一趟要一千的运费，这趟，我就给八百，谁能跑，谁就拉，于是，总有一些货车车主肯干，这样，运费就不断地下落。
运费下来了，那货车车主想要多赚钱，就得想别的办法了，那就是多拉啊，这趟你给我八百，那我多拉些，两车的货，我一车就能拉完，这样，运费就一千六了。
这趟不错，下趟回来一看，运费变成一千四，一千二了。等等，这样持续下去，以前一千块钱一趟的运费，现在多拉了一倍，运费还是一千！
怎么办？接着多拉啊，否则怎么赚钱？货车车主也觉得有苦难言，我不多拉，怎么生活啊，我有贷款要还，我有一家老小要养，你以为我想要超载啊？难道我不知道超载有多大的危害吗？我的刹车刹不住，我爬坡慢吞吞的，一趟下来，说不定还要爆三五个轮胎呢，我都是为了赚钱啊。
那种九十年代才会出现的事情，现在，已经开始逐渐有了端倪，毕竟，现在国内就已经有大量的重卡生产厂商了，大量的重卡，不断地被买走，奔驰在祖国的道路上，虽然国家经济也在快速发展，不过估计很快，就会有饱和的趋势了，现在，货车运输的货物，就有增多的趋势了。
这个，必须要靠国家来管理，要出台最为明确的措施，很长时间里，超载屡禁不止，自然有各种利益关系的纠葛，也有政府的不作为，超载了，好啊，罚款，罚款完了，接着走，下一趟继续罚。
货车车主又多了一项开支，所以，还得接着多拉，把那些罚款的运费给拉出来，继续恶性循环。
想要管，就得多管齐下，从源头上卡住，国家要给明确规定，多少吨算是正常的，多少算是超载，而一旦超载，又该怎么处理。
至于高速公路，更是要从源头上抓，超重的货车，根本就不让它上，要知道，这高速公路上，好多的高架桥啊。
当然了，自己也不能管得太多，自己只要向有关... -->>
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