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发动机的研发，肯定是比整机要早的，也只有汉国这样的研发形式，有了飞机项目才有发动机项目，导致发动机总是被拖累。
熊国的苏27战机还没首飞，原型机用的还是Al21涡喷发动机，AL31涡扇发动机还没有出来呢，留里卡设计局就已经开始了新一代的发动机研发，当时才是1981年。
当时，这种发动机的设计指标就是18到20吨推力，在设计局内部的代号叫做“产品20”，对外界则叫AL-41F。想要成为一款新的发动机，那必须要有新的师表的，它广泛使用新的结构材料-陶瓷、金属陶瓷以及更加先进的核心机，改变了循环参数，使用高负荷涡轮和压气机叶片等等，让这款发动机的推重比达到了11，当然这是熊国的标准，按照国际通用标准，推重比也达到了10，这将是跨时代的一款发动机。
而当时，作为AL-41F的备选方案，就考虑过R179-300发动机方案。这是R-79V-300发动机的进一步发展。推力达到了20吨的数量级，按说也不小了，但是，经过相关部门的审核，认为R179-300发动机的性能根本就无法和Al41F发动机相比。
这款开始带的发动机，实际上在1988年的时候就已经开始试验了，开始头一个批次的飞机，装到了飞机上进行试验，不过，对一款发动机来说，这种试验注定是漫长的。
就像是己方的涡扇六一样，组装起来用了一年的时间，然后试验用了十几年，最后达不到要求，只能是停止研发了。
这款发动机也是这样，在它稳步地进入研发的序列的时候，熊国没有了，失去了强有力的资金来源，发动机也就没有发展下去。
后来，留里卡设计局利用这种技术的一些成果，研发出来了新的F117发动机，其实就是在原来的Al31F的基础上，套用了一些AL41F的技术，即使是这样，也被熊国人敝帚自珍，认为多么的强大，就是不给汉国出口的。
现在，提到这种发动机的时候，东杜科夫当然也是一幅羡慕的样子，虽然发动机的推力大小差不多，但是人家的推重比高啊，在相同推力的情况下，人家的重量几乎是己方的一半，这样，至少能省出一吨的结构重量来，这些重量就会变成燃料或者挂载，让飞机的性能有更大的提升。
可惜啊，那种发动机，他们也拿不到的。
“现在，雅克141已经要研发出来了，这种飞机必定会成为熊国海军的最先进的战机，作为一款先进的飞机，难道不应该拥有最先进的发动机吗？”秦观说道：“我认为，这是对贵方的不公平！”
“对，就该找熊国高层去打报告，找他们去要发动机！”连顾总都在一旁忽悠了。
这种发动机，最初的原型机，就造出来了二十台，其中有的用来测试，有的已经给米高扬设计局的项目1.42给装上了，他们都能用，为何雅克列夫设计局的飞机不能用？他们的飞机，那也是跨时代的！
只要雅克列... -->>
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