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    200师在星夜兼程赶往腊戌,有了王汉章这个金手指,不用再多跑500公里,不用再浪费三天的时间,有从容的时间构筑工事,历史上的那一幕将不会再上演了。

    杜聿明和史迪威大吵一架之后,立即把缅甸的情况直接上报给蒋介石,现在远征军出兵的目的可以说已经失败了,英国人跑了,史迪威跟英国人合起伙来陷害远征军,要是再不早做打算,恐怕远征军就要完蛋了。

    远在重庆的蒋介石受到杜聿明的电报,仔细看了一遍,眼神中充满的愤怒和无奈,英美做事太绝,但是又不得不依靠他们,尤其是美国人,物资全靠他们支持了,而物资又必须经过英国人的地盘,英国人岂止是从战场上,在之前的物资分配上,英国佬暗中以次充好,扣押了多少中国的物资。老蒋现在觉得缅甸战事失败只是时间的问题了。老蒋现在只能着手准备远征军撤退了,不过目前他还不能把想法说出来,原因是多方面的。

    4月23日200师经过三天的急行军抵达腊戌,4月24日200师派出多支小分队想四周搜索,并没有发现日本人的踪影,王汉章记得在历史上日本人在29日才占领腊戌,那么应该是在27日才到达腊戌,还有四天的时间,按照行军速度,鬼子应该在几百公里之外。不过不管怎么说,腊戌有了200师,绝对不会像历史上那么轻易的被占据了。

    至少王汉章也改变了一点历史了,慢慢来,以后会越来越好。

    王汉章抵达腊戌之后,重新分析了局势,王汉章认为,英国人直接撤回印度,那么缅甸只有人生地不熟的远征军在作战了,而在兵力上远征军与日军的兵力相差并不悬殊,在武器装备上,日军占据优势,尤其是制空权在日本手里,日本的零式战机现在可是风头正盛。

    按照历史远征军很快就会撤回中国,缅甸就会被日本完全占据,王汉章也不知道远征军是应该继续坚守缅甸还是撤回国内,不过王汉章认为最好是可以再缅甸坚守,历史上后相识明年的十月份就会反攻缅甸,所以现在日本并没有占据绝对优势,没有切断远征军的退路,因此王汉章觉得可以坚守比较好。

    另外历史上第一次远征失败后,怒江以西就被占据了,缅甸被占据,中国对外的联系被中断,物资运不进来,抗战更加的艰苦,盟军不得不开辟新的运输线。人称“驼峰航线”。航线全长800多公里,横跨喜马拉雅山脉,沿线山地海拔均在4500—5500米上下,最高海拔达7000米。从印度阿萨姆邦汀江,经缅甸到中国昆明、重庆,运输机飞越青藏高原、云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名。飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地,飞行员即使跳伞,也会落入荒无人烟的丛林难以生还;日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁;飞行过程中,由于气流影响,机器仪表时常故障,会偏离飞行航线。因为恶劣的飞行环境,飞机坠机事件是经常发生的状况,伴随坠机事件,机毁人亡的情况逐步上升。与死亡的近距离接触,一些无法预知的状况,在飞机上,伴随飞机驾驶员左右的,除开副驾驶等人外,估计还有的就是死神了。飞行也许是当时那个时代的年轻人们最强烈的梦想,但是穿越驼峰航线,差不多就是将梦想构筑在死亡上,因为每次一航行,也许都会是这些飞行员们的最后一次飞行,每损失一架飞机,就必须重新补充一架飞机,每架飞机都有相对应的编号,事故频发的时候,每天都会看到新编号的飞机。

    “驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区;加之这一地区气候十分恶劣,强气流、低气压和冰雹、霜冻,使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险,飞机失事率高得惊人。在天气晴朗的时候,飞行员完全可以沿着坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字“铝谷”。因此,“驼峰航线”又被称之为“死亡航线”。

    这种运输方式的代价是巨大的,运输一次资源和运输过程途中所消耗的资源形成严重的比例反差,而且一旦出... -->>

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