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p; 一种是控制型的主干线铁路。这个没说的，这种铁路需求大，载重量高，同时投资周期长，所以这种铁路由新桥直接投资，建设并运营。
但是以新桥的体量，不可能万事包办。
所以，在支线铁路方面，李唐也好，窦建德治下也好，想要自筹资金修建铁路，新桥是完全支持的。但是有一点，收益之类的可以拿，运营什么的全是由新桥铁路委员会托管，区间速度，发车车次，车站间隔什么的都由投资建设方委托新桥委员会运营。这种方法可以最大程度的保证全国铁路网的高效率，平稳运行。也能保证在建设周期的时候，地方铁路和支线铁路的施工标准一样。
说白了，地方可以建设，可以受益，但是运营，玩儿蛋去！
同时，新桥铁路委员会还实行另外一项跟一般人更加关系密切的制度——运力承包。
这个是铁路委员会跟县运输物流委员会等部门共同协商后制定的一项制度。其目的是在运力一定的情况下，如何更广泛的把运力应用出去。
运营新桥铁委员会能够解决一切，但是如何商业化就不是新桥铁委员会能自己干的了。前期民间货运和地方货运不多，这些铁路基本上是新桥专用路线。但是以后就不一定了。
首先，新桥计划内货物拥有有限运力占用权这是毫无疑问的，而且这些运力还会得到新桥工业系统和金融系统的各项补贴。然后在这些运力之外的，新桥委员会决定，把这些承包出去。
拿归化中的洛阳长安铁路来说，满运力一天签发12列火车，共480个车皮。新桥运输物流委员会下的物流公司先占下其中200个车皮，用来运输矿石，棉花，煤炭粮，粮食等重要物资。剩下的280个车皮，就会承包给一些想吃这碗饭的商社，然后他们自己组织货源和装卸。
也就是说，新桥铁路委员会只管把运力发挥出来，至于运力的销售，他们不管。
能进这间大殿的都不是庸人，马前进把这个事情说完了，一帮人已经开始在心里盘算真要能承包下这种车的运力来，到底有没有钱途了。
结论是很明显的，富可敌国啊！虽然新桥这帮人肯定赚的钱更多，而且还会在他们身上收更多的税。
不过人家新桥的先生们跟咱这种俗人追求不一样，这种将本求利，干干净净的钱谁不想挣啊！
就算是平阳自己也不能免俗的盘算一下，是不是自己也拿出些脂粉钱来，然后压榨一下自己老公柴绍，也承包上一些，给自己两个孩子留下些产业。
她虽然是当了女王，但是王世子却不是她的大儿子柴哲威，而是选了二凤的大儿子李承乾。虽然郑观音和李承道等五子都还活着，但是跟王世子位置必然没有关系了。而且新政下来，这些郡王公子什么的，也就有些不多不少的年金。跟以前封地封国完全不是一回事。
至于县里制定这个规则也是没办法的事情。这是公元七世纪，新桥仅仅是一个县。想给整个中华大地搞社会主义改造实在力有不逮。那么就只能给这些旧时代的勋贵们留下一条路，一条不再搞土地兼并，人身依附也能变的富有的路。也只有这样，这个封建时代才能跟在新桥的屁股后面一步步的走向近现代化。
从太极殿出来，马前进跟叶梦麟一起往外走。后面的两个小宫女打着翅屏，一个男内官打着伞盖给的送到太极殿旁边的廊下。现在这些小宫女和男内官属于新成立的内勤寺，整个太极宫内的杂务都归他们。这些人不属于仆人，而是正儿八经的雇佣来的。另外传递文件，宣读布告，誊抄卷宗之类的文书活，由新成立的秘书监的承务郎们接手，基本上把掖庭宫的所有功能都分解了。
到了西侧廊下，叶梦麟跟马前进的马匹都在这儿。一个穿着一件劳动布上衣，穿着背带裤子，敞着怀的家伙正在那口沫飞溅的跟廊下的几个元从禁军的老兵油子在那吹牛。这家伙大手大脚，四方身材，一脑袋毛发非常发达，而且蓬蓬着，咋一看跟藏獒一样。
“我说段小乙，你嘴上又不带把门儿的啊！胡扯什么蛋呢，走啦！”马前进嚷了一嗓子。
那个像藏獒的家伙立刻转过身来：“马工您出来了啊，咱往哪儿去啊？女大王没给吃的啊？！”
“办事处！太极宫的饭有什么好吃的，回办事处吃去！”