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燃煤被首先pass掉是板上钉钉的事情。在后世，燃煤动力的海船，鲜有自持力超过5000海里的。就算上了冷凝水回收器也不行，燃煤也就是在沿海和第一岛链内用一用，再往外走，燃油就成了唯一候选。
共和6年，县里成立了海洋工程委员会，并在青岛造船厂进行了第一批科考探险队专用船只的建造。
渤海重工在吸取了红色系列木质蒸汽海船的基础上，又结合远洋探险所必须的保命条件，设计建造了五艘第二代红色系列远洋机帆船。
其中风帆是最后的保命手段，毕竟这个时代没有现代港口，横跨印度洋充满了未知。一旦动力失效，风帆还能让船靠岸边，顺着大陆海岸线溜回来。
共和七年，5艘900吨级远洋机帆船陆续下水，被命名为向阳红1-5号。原来的那艘蒸汽木质船北调106被拖上岸永久保存起来。本型船采用580马力柴油一台，斯库纳全纵帆配置，动力收放。采用全钢船体，水密舱结构，半军舰内装，标准载员40人，设计自持力90天。
设计是90天，但是在进行全航程海试的时候，靠小艇进行人员轮换，这艘船在标准载员的情况下在海上玩儿了110多天。
这个自持力对于应付海上有可能出现的险情应该是足够了。
本次行动代号“达伽马”，但是一帮人上船准备去冒险的家伙们却总说自己是斯巴达300。因为额定船员40人，在每艘船多加了20人做保险之后，整个船队增加到了三百人。
当年在大运河上跑船的小温已经成了当之无愧的船长，现在都要称呼一句温舰长或者温俊凯司令。不过他也染上了多少有些迷信的毛病。极其反感斯巴达300这个称呼，认为不吉利。所以他在他的旗舰，向阳红1号的侧舷上找人刷了一行大字
这不是斯巴达！
这句口号让探险队的大无畏气氛顷刻间荡然无存，不知怎么的有了一种搞笑和无厘头的味道。
共和八年，公元627年丁亥，正月十六，完成所有前期准备工作的科考探险队于青岛港出发，奔向茫茫大海。7天以后，也就是2月14好情人节这一天，他们抵达了琼州，进行了第一次补给后再次启程。
12天后，2月27日，他们穿过马六甲海峡和新加坡观测站，抵达了正在建设中的亭可马里，这时候僧伽罗国王已经拿了大唐的锡兰国王金印，成了大唐的属国，而亭可马里自然要交给县里赶紧建设。
再次从亭可马里出发后，就真的是奔向未知了。
3月6日，从亭可马里出发之后，他们就碰上了本次航程的第一个麻烦，赤道无风带。
二月份出发，乘着信风一路扬帆，从青岛直奔琼州的过程被他们当成了一次惬意的海上旅行。甚至一路上主机都没开。每天写航海日志，然后值班，垂钓，享受美食。
但是在进入赤道无风带并远离岛屿后，不美好的事情来了。诚然赤道左右三度内的海况很好，没有风浪，但是另外一个恼人的东西也跟着来了，那就是下雨。由于赤道低压带的存在，从南北两个副热带高压过来的气流和赤道上升的热气流相遇，极易形成降雨。而且属于跳霹雳的，一会儿大雨倾盆，一会儿阳光曝晒，金属外壳和甲板让船结实的同时也让温度很快升高。虽然赤道的绝对温度不高，但是船舱内体感温度却极其糟糕。极高的湿度和甲板温度，让海水形成了盐雾，每个人都感觉自己成了被腌制过的咸鱼。制冷机的除湿也变的不好使唤。
每个人都想洗澡，而且是不停的洗澡。船上淡水虽然不缺，但是也不能保证每人动不动冲个凉。
这就造成了几艘船上一个奇异的景象，一下雨一大帮没在值班位置上的人就会叽里咕噜的蹿到甲板上来，然后就这大雨洗澡，连女人都不例外。
这次探险队有女人，祁泠鸢。本来因为安全原因，县里一开始并不同意她上船，但是作为县里唯一正牌的潜水员，到最后还是同意了她参加探险队的要求。
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