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共和十三年六月二十八日多云
接到南非开拓团船队起航的命令的时候，我多少有些意外。
五年前我作为向阳红科考队的一员闯南非航线的时候，是在农历的正月出发的，这样既能躲开恶劣的天气，还能借助东南信风的推力来节省燃料。
我本以为这开拓船队也会在正月出发的，但是没想到的是，我们居然要在阳历七月初就走。
这个时候走东南亚可是有一定风险的，因为现在正好是台风在南海上生成的时候。这几年县里在菲律宾，新加坡和台湾都设置了永久气象观测站，甚至在关岛设置了一个定期的气象观测点，但是在气象雷达的依然难产的情况下在夏天走东南亚，依然是有风险的。
负责跟船队一起去南非的黄工则表示没有问题。大不了在菲律宾气象站报告有热带风暴形成的时候，直接转向北部湾，沿着中南半岛去马六甲海峡。
虽然有一定风险，但是这个时候出发的话，抵达南非正好是冬季，也是南非的旱季。对于预防蚊虫，海岸线施工什么的都是很有好处的。
而且还能在南非春季来临之前，平整出足够的耕地。相对于不耽误农时，在沿海颠簸一些并没有什么不可以的。
毕竟是大船了，7500吨的远洋船，对海上气象的抵御能力不是几百吨的船能比的。
现在黄工对三艘新船那是非常的自豪，完全忘了在第一艘船，也即是向阳红6号开工建造的时候，他天天在船厂骂街了。
我还清楚的记得他在船厂嚷的最多的一句话——我在广船接船的时候，这种破玩意儿，他们一个月一艘！
我还清楚的记得，向阳红6号从铺底到舾装完毕，前前后后折腾了437天。按照黄工的说法，一艘8.2万吨的船，中船黄埔造船厂的船台周期只有48天，吨位差了十多倍，时间反而长了十倍。
但是总算顺利下水，顺利试航了。向阳红六号这艘先导船，不光要给后面的船只提出各种改装意见，还要把各种性能实验出来。他们曾经在南海上擦着边闯热带风暴，来检验船只的稳定性，横摇和纵摇周期，检验船身的刚性特征，然后总结出经验。
在提出了近两千项改进措施之后，向阳红七号和八号同时开始铺底，而向阳红六号也回到了船台上，进行试航后的深度改装，然后又在船台上趴了小半年。如果把改装阶段也算上，向阳红六号建造周期超过了五百天。
说起来挺遗憾的，黄工他们闯南海的时候，我正好碰上岸上周期，没能和他们一起去。
不过向阳红八号，也就是我所在的船，在试航的时候接待了一个大人物，也算是找补回来一点。
什么，大人物是谁？当然是唐太宗啊，虽然这辈子他成不了唐太宗，只能叫秦王了。
我们试航去的是日本海，现在叫鲸海。秦王来船上体验生活，其实就是来旅游，静海观鲸，鲑鱼湾海钓都是乐趣。
也许真有运气这玩意儿，太宗陛下不光看见了在水上嬉戏的小须鲸和座头鲸，还看见了非常罕见的熊猫鲸捕猎。
一个由... -->>
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