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欧仁妮确实还想纠结一阵，可是当她从思陀园回到小荷兰屋时，蒙蒂若夫人告诉她一个不幸的消息——她已经正式答复了法兰西皇帝，同意缔结婚约。完了，欧仁妮倒在坐椅上，完全没有即将当皇后的喜悦，看样是没得选择了，放法兰西皇帝的鸽这种事可不是普通人能做得出来的，而她的内心还没可大到变成超人。她把土豪大人送的牙膏拿出来的观摩，唉，这恐怕是最后一盒了。
在法语界，皇帝陛下即将大婚的消息迅速地传开，唐宁打开法语的共和报来一看，呆住，看来女伯爵还是没有抵挡住当皇后的诱惑，哎，小男爵果断地败给了大皇帝。业余好者某唐再也没有去过小荷兰屋。
雨果大仲马法拉第阿尔伯特亲福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消，都不怎么出门。雨果大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见？
哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的……好吧，该找点</a>做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了——造船。
唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科家布鲁内尔。这位大工程家在铁地铁桥梁造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，</a>的顾问之一。
正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁轨的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁的宽是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。
这哥们儿甚至搞了一年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。
大西方铁开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨</a>远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨的需求，大西方号一下提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨远洋而成的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。
科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。
老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。
要说到造船，唐宁自己只用维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。
跟老布这样的实业家没什么废话好... -->>
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