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长，即节省了14800公里航程，真是另人振奋！具体算来，纽约至旧金山的航程可以缩短16%，利物浦至旧金山的航程缩短43%，而纽约至悉尼的航程也缩短28%……
讲了一通好处之后，露出狐狸尾巴，省了一万多公里，收费可不便宜，一次通行要缴纳的通行费按排水吨位算，通用货和乘客船只为1。2美元/吨，压舱船只0。72美元/吨（为防止空船侧倾，没有货物时需要弄点海水泥沙之类的压舱），军用船只0。5美元/吨。这是个巨贵的价格，像王级重巡洋舰这种军舰满载排水量万吨级，过费都得花费5000美元。估计巴拿马运河最多的顾客为美国公司，所以这里以美元为例，按汇率此时4。85美元折合一英镑。
以上价格都是不检查货内容的通用过关方式，如果愿意接受检查，则按照货物到岸价值的10%收取通行费。到岸价值当然要比离岸价值贵得多，船长们再次泪目。好消息是如果货是生活必需，可以退税1%到5%不等，如果是运往受灾地区扶贫地区的货又可以再减免。
反温莎主义的泰晤士报以耸人听闻的标题惊呼：“温莎财团对美洲贸易课税10%！”
除了巨额的商业利益之外，只要温莎财团守得住，这个运河的军事战略同样令人瞩目，bbc在广播的最后宣布了运河公司将防务委托给东印公司，两端河口为圆心200公里范围内为海防识别区，请军用船只切莫擅入，以免引发不必要的军事冲突。eic倒是没有针对美国或者北约成员国做出任何的约束，后来美国的商船尝试与运河公司联系，得到肯定的回复，美国的商船可以通过巴拿马运河！
美国在</a>联邦的军事观察员被释放回去，eic的要求是美国海军在巴拿马运河河口徘徊的军舰要离开200公里的海防区，所以美国人跟别国人一样，等到温莎财团公开宣布才确认这一事件。
与北方佬的忧心忡忡相比，南方佬对运河开通是喜大普奔，邦联总统戴维斯盛赞这是贸易历史上一个标志性事件，并谴责北方军对南方诸州的海洋封锁阻碍了世界自由贸易。
eic对南方的眉目传情似并不在乎，等到戴维斯总统的特使冲破联邦军舰的封锁到达巴拿马运河公司的军事基地时，巴拿马舰队司令提出了eic帮助南方解除封锁的约法章：一奴隶每天工作不得超过12个小时，每周得有一天休息时间；二奴隶拥有读书认字的权力；奴隶可以以市价恢复自由身。
看来温莎财团这个工业传奇集团果然对奴隶制不是很感冒啊，要知道，现在雇佣工人工作超过12个小时的都比比皆是，何况是没有自由的奴隶？在北方受到压力的同时，南方政府也受到了压力。原本南方人以为温莎财团为了自己的利益会不遗余力地帮助南方独立，不料毕竟是曾经被称为史上最大慈善家的家伙，面还是要的，不好使自己落下不好的名声。
林肯的情报系统发挥作用，得知了温莎财团的这个要求，顿时燃起了希望，看来南方佬的国际盟友也不怎么靠住嘛。作为对温莎财团的友善回应，林肯立即废除对</a>的石油出口禁令，并亲自表达对唐宁·温莎本人的敬意。正在</a>蜜月的唐宁继续 ...
不回应南北双方的橄榄枝，保持高深莫测的立场。
习惯于用是否支持奴隶制来区分好人坏人的平民一下糊涂起来，某新任皇帝到底是好人还是坏人呢？南方邦联的议员们正在热烈地讨论的是eic巴拿马舰队司令代表温莎财团提出的约法章。要是不答应嘛，海上航线逐渐冻结，物价飞涨，南方姓的财富在战争的阴影下迅速蒸发。要是答应嘛，显然这是奴隶制走向衰亡的一步，当初我们干么来了？不就是为了保护自己的生产方式不受北方影响嘛。南方政府陷入两难局面。