第一四九章 巴嘎雅路（七） (2/2)

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联战斗机飞行员们成足在胸般地飞向了对手。

    fzd—5战斗机（九八舰战）主要的优势包含：

    一、非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏。这是由于航舰起降安全所需，并基于当时西联海航极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就fzd—5战斗机极为优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越同时期所有的机种，直到fzd—8战斗机和fzd—9战斗机服役才被超越。该机优异的水平面回转能力，令假想敌飞行员很难从后紧贴fzd—5战斗机的航道从而获得开火机会；反之，fzd—5战斗机出众的回旋能力令fzd—5战斗机在初期的近距离空战演练中中经常处于优势。

    二、与同时期战机相比，远到不可思议的航程。

    三、中高度以下良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。

    四、作为舰载机而言，相当良好的全向视野。

    五、以同时期的战机而言算是比较早搭载二十毫米机炮的机种。对早期防弹相关设备不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，该口径等级的火力非常具有威吓性。

    六、以空冷引擎搭载机而言非常干净漂亮的气动外形，以及相当低的阻力。(阻力系数零点零二三四、综合阻力面积零点五二五平方木)这不仅利于以较低马力达成较高速度，对巡航的燃费经济性也有好处。

    fzd—5战斗机的主要弱点有：

    一、因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，原型二号机便遭遇俯冲超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情形，这问题在量产机上仍有类似状况。虽然西联海航很早就知道问题，也试图对机体结构进行强化修改，然而fzd—5战斗机与几乎同时诞生的fzd—4战斗机相比高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有获得实质上的解决过。另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受战损的能力不高。

    二、当时西联的发动机技术还不是很先进，使得fzd—5战斗机的飞行性能必须靠近乎偏执地削减机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。

    三、fzd—5战斗机的控制面在高速下很难改变角度，致使运动性能严重降低，这问题从大约每小时三百五十四公里的空速开始浮现，一旦超过每小时四百八十三公里的空速后，操纵杆需要施加非常大的力量方能移动。依据某些零式战斗机驾驶员的实战证言，超过每小时五百公里时的杆力大到需要两手加一腿的程度才能扳动。

    四、缺少防护能力。fzd—5战斗机本来就是为了上舰而研发的轻型战斗机（想对当时的活塞式战斗机来说）。当时西联虽已还成功开发出了液压弹射器，但其使用效果只能用一般来形容。因此舰载机只能通过自身的动力从航母上起飞。在这种情况下防护装甲之类的“增肥产物”肯定要被舍弃了。舍弃的结果是fzd—5战斗机终于能依靠自身的动力从航母上起飞了，而fzd—5战斗机的防护能力也因此下降了很多。

    五、五其装备的二十毫米机炮的性能实在让飞行员感到心寒。最初的二十毫米机炮的炮口初速低，有效射程短、贯穿力不足，弹道弯曲又散射，连射性也差，实际上有效射程比西联自身使用的十五毫米重机枪还短得多。加上弹药基数少(每门只有六十发)，对经验较少的飞行员来说只够一到两个长点射，还在摸索前置量时弹药已然耗尽，实战效果极低。一旦二十毫米炮耗尽，飞行员就只能依靠机首的七点九二毫米机枪，偏偏此枪口径与威力太小，无法穿透许多战机的装甲板，甚至难以伤及结构，需要非常高密度与长时间的命中方能生效。而七点九二毫米机枪与二十毫米机炮两者的弹道与初速亦相差甚远，除非抵近至百米以内距离开火，否则枪炮齐发时两者只有其一能命中。

    fzd—5战斗机在这生产出来后除了配备到航母上外，就被送到了海军下辖的一处秘密机场中。让海航的教官对其进行摸底。后来两款海航用战斗机的出现彻底让fzd—5战斗机失去了在一线部队服役的机会。

    看到对手向自己飞过来，强行起飞的日本飞行员们也是怒火中烧。之前被西联战斗机欺负惨了，现在终于有了新飞机，这次一定要一雪前耻。这是所有强行起飞的日本飞行员的新声。于是他们驾机迎了上去。

    “嘿嘿，小鬼子居然主动送死来了。兄弟们，送他们去见他们的天照大婶。”战斗机编队的通用频道上传来了这样一个声音。

    “是，头儿。”

    与九八舰战在低空进行水平回旋可不是一个好选择，可以说当时世界上所有战斗机之中，九八舰战的水平回旋能力都是数一数二的，除了极少数飞机外其余的都只能甘心拜服。好在这些飞机不是在西联手中就是在德国手中，短时间内日本人想要获得他们的详细资料是不可能的。

    所有的西联战斗机飞行员都选择了加速升高，占据高度。在战斗机之间的空战中，占据高度优势的一方往往能够将对手击落。因此一旦双方在空中相遇，双方都是拼命地抢占高度。当一方不能成功抢占高度的时候会选择俯冲而下与对手脱离，或与对手进行水平盘旋。

    这次西联的战斗机凭借着良好的爬升率，成功抢占了高度。眼看着西联的战斗机比自己的九八舰战升得还要快，日本飞行员的心里说不出地腻味，心中只想回去恨恨地扇那几个不负责任胡说的家伙几个耳光：妈/的，出发前还说这新飞机的爬升率是世界是最高的，连西联的战斗机都比不上。可是眼下呢？人家已经飞到自己的头顶了。

    日本飞行员一看抢占高度的计划失败了，马上换了一套，改成了水平盘旋。想要利用九八舰战强大的水平回旋能力与西联战斗机一较高下。可让他们失望的是西联战斗机飞行员根本就没打算与他们进行水平盘旋格斗，而是选择了直接俯冲而下。在俯冲而下的时候还不忘将瞄准装置对准自己的目标。可是这样一来问题就来了，说得形象点就是狼多肉少呀。强行起飞的九八舰战总共就只有八架，这还是原定的第一批次担任防空警戒巡逻任务的飞机。而他们的对手则是足足一个大队三十六架fzd—8战斗机，平均下来一架九八舰战要对付四架fzd—8战斗机。没说的早就将九八舰战套入光学瞄准镜中的二十四架fzd—8战斗机直接开火了。突如其来的火力将躲避不及的九八舰战当场击落五架。剩下的三架一看情势不对，马上跑了。可是还没等他们放下心来，没有跟随发动攻击的剩下一个中队，十二架fzd—8战斗机马上追了过来，将惊魂未定的剩余三架九八舰战全都来了个空中打爆。此时此刻日军飞行员

    击落强行起飞的日本战斗机本来也不是什么大事情，但海航，特别是海航的舰载机部队受不了了。因为他们很生气空军的人居然抢他们的猎物。要知道这次出击前，海航就已经知道了日本有一种新研发出来的战斗机，而这种战斗机居然与西联早已研制出来的fzd—8战斗机十分相似。这让所有的海航飞行员都手痒难耐，本来还指望这次能够与之在空中交手呢？结果却被空军的人连肉带骨头都吞下了。

    海航在闹心，空军方面又何尝不是呢？由于八架九八舰战都是在集火攻击的情况下被击落的，因此很难判定到底是谁击落了那一架飞机。无奈之下空军只好来了个模糊处理，给这三十六位飞行员每人记上四分之一个小星星，代表每位飞行员击落了四分之一架敌机。空军的处理结果只能说是都不得罪，谁叫当时集体开火的，以至于相关专家在观看机载录像后都不能明确区分到底是哪一架飞机击落了那一架敌机。没办法，只好这么办了。