第三四八章 势如破竹的南下作战（二） (1/2)
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对于柬埔寨、老挝，中国不是没兴趣，而是根本没想过在这时候分兵前往。
中国方面认为，只要将日本的势力赶出东南亚，柬埔寨、老挝那还不是手到擒来。
与其浪费兵力、物资，倒不如将这些兵力、物资用到打越南的日军上面。
越南的日军与中国在越南的部队是注定要死磕了，谁胜谁负谁也说不准。
缅甸的日军原以为他们的运气要好些，因为他们没有面对来自海面的压力。可后来他们才知道，他们真的很倒霉啊！
先是北部的防线在一夜之间被突破，损兵折将不说，还让支那军队长驱直入。支那军队随后更是派出了两个旅级部队在空军的支援下快速向腊戍进发。
也不知道这两个旅级部队到底是怎么想的，对沿途阻击的皇军根本就无视了，直接向着腊戍而去。
这样的情况当然引起了缅甸日军最高指挥官河边正三陆军中将（后世为一九四三至一九四四年在任，这一时空提前在任）的警惕。他在地图上看了两眼，马上明白了中国人的想法。
腊戍是缅甸东北部最重要的城市，在其西面则是缅甸的交通中心曼德勒。
曼德勒位于缅甸中部，可以说是缅甸的交通枢纽。
如果支那军队拿下腊戍后，再出兵拿下曼德勒，支那军队完全可以利用曼德勒附近的铁路、公路，快速向缅甸全境进发，到那时候……光是想想这个后果都让人不寒而栗啊。
于是河边正三一方面下令前线部队层层阻击，另一方面又命令后方的部队做好城市巷战的准备。为此还将密支那的部队南调到曼德勒。
对密支那，中国入缅军并不感兴趣，因为密支那的位置在缅甸北部，不在主攻方向上。
如果中国入缅军拿下了曼德勒，密支那的日军就是瓮中之鳖，到时候是想怎么捉就怎么捉。
中国入缅军的两个快速机动旅开足了马力向腊戍冲去，第二集团军的主力部队紧跟其后，天上的中国飞机为己方地面部队提供空中掩护与支援。
面对日军的层层设防阻击，中国入缅军也是感到头疼，可再头疼也得上。
于是两个快速机动旅很快拿出了作战方案。
首先让飞机用高爆炸弹和燃烧弹对日军阵地进行轰炸，以此尽可能消灭日军的有生力量，摧毁日军工事；然后让炮兵对日军阵地进行炮击，以此尽可能压制日军的火力和清扫日军设置的地雷；最后让坦克、步兵战车、装甲输送车组成快速集群，在日军没反应过来前占领日军阵地。一旦占领日军阵地，立刻扩大战果。
依靠这样的战术，两个快速机动旅很快将日军的防线突破。可弹药的消耗实在是多了点。弄得两个快速机动旅不得不依靠陆航的直升机从后方运来大量的弹药。
西联时期，西联陆军只有少量侦察机、运输机。后来西国党掌权了，新生的中国复兴军陆军有了自己的航空兵部队。这就是后来的中国复兴军陆军航空兵，即陆航。
与空军不同，陆航的飞机绝大多数都是直升机，仅有少量的fys－7（七）运输机和侦察机。毕竟空军的任务是争夺制空权，对敌方进行空中打击。陆航的任务是支援地面部队作战，这时候能够垂直起降的直升机比那些固定翼飞机好用多了。
陆航成立之初是以集团军的下属单位存在的，后来随着陆航规模的扩大，陆航逐渐独/立出来，成为陆军的一个兵种，由此成立了单独的路航部队。
至于以前的那些直升机还是归属原单位，此举能够大大加强原单位的战斗力。
中国陆航的编制是结合本时空的具体实情制定出来的，与后世的直升机大队编制不一样。
中国陆航的基本作战单位是大队，最小作战单位是小队，在必要时可以由不同种类的直升机编组成数量更大的作战单位，比如说机降旅什么的。
每个大队因为使用的直升机不一样，直升机数量也不一样。
直升机大队一般来说下辖三个中队，每个中队下辖四个小队，每个小队两架直升机。
这样算下来，一个直升机大队有二十四架直升机，分为三个，每个下辖八架直升机的中队。但在某些时候编制数量是会改变的。
目前陆航只有四类的大队
攻击航空大队有二十四架zwz—1（一）a武装直升机。
突击航空大队有三十六架zwy—2（二）武装运输直升机。
通用支援航空大队有二十四架zsy—1（一）b直升机，三十六架zty—1（一）型通用直升机。
侦查勤务航空大队有四十架zty—1（一）型通用直升机。
与后世美国的直升机营部队相比，少了一个侦查勤务航空大队。实际上却是将攻击/侦查航空营与航空勤务和支援航空营给合并成了侦查勤务航空大队。由于本时空的中国没有大规模装备类似于后世美国贝尔公司的oh－58（五八），这种除驾驶员外还能携带四人的轻型直升机，只能选择让通用/性/能最好的zty—1（一）型通用直升机，作为其替代品。
不是中国不想开发出类似的轻型直升机，而是未来的中国将要面对的敌人实在是多了点，与其浪费一些产能在使用次数少的轻型直升机上，倒不如将这些产能放到大中型直升机上。
当然了，这种轻型直升机中国方面也生产了一部分，其中很大一部分都被用来当做交通运输工具使用。
不但战时的改装比较方便，还能减少后勤的麻烦与支出。
此时的中国可不是后世的美国，可没那么多钱来大量装备不同类型的直升机。
能省还是省点吧！毕竟此时的中国也不富裕啊... -->>
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