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，每艘要价三千一百万美元。
一艘VLCC，超大型油轮，31万吨载重，同样2012年建成，要价5500万美元，老马特意标了出来，比前段时间青岛海事法院拍卖的同等级油轮还便宜60万美元，青岛那艘船是2011年建成的。
说实话，这五艘船看起来都不错，在来之前我也上网搜索了一下油船的价格，二手油船的价格可不便宜，市场上是很难见到这种状况的船以这种价位出售。
“马叔，这五艘船都不错，要不我全都买了？”
我手里大把的美元没有去处，放着发霉不如拿出来投资，以后碰到官面上的小事，就凭着五艘油船，都没人愿意难为我。
正在拿着紫砂茶杯品茶的老马倒是愣住了，他估计没想到我胃口这么大。
“阿阳，可以哦，有闯劲有拼劲。资金凑手吗？不够的话我先借给你一点。”
老马这一辈子，发达就发达在胆大心细上面了，所以一见我这么有魄力，顿时高看我一眼。
“我手里还有点闲钱，先不用麻烦马叔了，真有需要，我会开口的。”
一艘VLCC，四艘苏伊士型油船，加在一起一共一亿七千九百万美元，还不到我瑞士银行存款的三分之一，轻松拿下。
和鱼海蓝交易之后，我在瑞士银行的存款暴涨到了七亿美元，不找机会投资的话，我自己都觉得可惜。
一下子能拿出将近两亿美元，让马兴华也觉得稀罕，很是赞扬了我一番。
英国那边急着用钱，我这种打包购买的行为，还是一次性现金付清，是可以通过谈判再取得一定的优惠的。
这种事情我当然愿意，没人嫌自己买东西便宜，更何况是这种上亿美元的交易，对方随便松下嘴，我就能省下一两套别墅钱。
老马办事雷厉风行，确认我定要买之后，就让手下的秘书连续英国方面，顺便进行简单的交涉。
手下人忙着联系英国方面，老马也没闲着，他给我讲了讲经营油船需要哪些准备。
首先是海员，这种大家伙随便出趟海消耗的资源都是恐怖的，不可能存在送货上门的情况，一般都是买家直接派人过去把船开走，当然，肯不能空船开回来，直接联系好石油运输订单，拉上货再航行才是王道。
由于船龄不大，生产建造的年份很近，这五艘船的自动化程度很高，配合电脑辅助，苏伊士型油船每艘需要二三十人就能操纵，VLCC更先进一些，只需要三十五到四十人就能开动。
我勒个去的，这么大的船，只用几十个人就能操纵，科技真是伟大啊，原来我还以为，每艘船上得有个百八十人呢！
招募海员是个大问题，并是不是所有人都能胜任油船上的工作，不过这个我不担心，有陈锋这个招聘达人在，不会让我为船员发愁的。
其次，经营油船肯定要有货运订单，不然只能让油船在海面上等待。
对于这个问题，我有新看法，虽然老马说从沙特阿拉伯那边往国内送原油的订单很多，可是替别人干活，哪有自己直接做生意来劲？
听了我的意思，老马感慨起来：“阿阳，你手里哪来那么多资金？你这赚钱的本事，我都眼红啊！”
眼红是假，惊讶估计是真的。
我和滕森家、鱼海蓝的交易都是秘密，自然不能有外人知道，我只能傻笑两声。
马兴华告诉我，原油现货可以联系卖家，但是国内的原油配额不好搞，不过愿意少赚一点的话，问题不大，毕竟国内你拉回来多少原油都是不够分的，只要有油，自然就有办法。
有了老马这话，更坚定我自己买卖原油的想法。
见我拿定主意，老马就帮我联系沙特阿拉伯那边的关系，不过想要定下来，得我亲自去一趟。