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    这个夜晚,韩通恰好休息,畅畅在奶奶家。夫妻相依相伴,迎接千禧年来临。

    不愧是世纪之交,200多万人汇聚纽约世纪广场,全球十几亿观众通过电视观看这场史上最大的跨年活动。

    在中国首都bJ,为了迎接新千年,建造了“中华世纪坛”以及重达50吨的中华世纪钟。

    全世界为新千年的到来欣喜若狂。当中华世纪钟响彻世界,有别于“姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船”的意境,飞进耳膜,撞击胸怀的是无尽澎湃和对美好生活的向往与憧憬。

    21世纪,中国将加入“wto”经济全球产业化,产业国际化,跨国生产规模化,科学技术日新月异,国际竞争更加激烈复杂。

    在“十五”规划的开局之年,冀东机务人在二次创业的新起点,整装待发,信心百倍,迎接新世纪的第一场大考,坚定地跨出“千禧之年”的第一步。

    1月10日,冀东铁路万水至冀东段增建二线工程动员大会在万水举行。冀铁人喜气洋洋,万水人民奔走相告。

    冀东铁路最西段自1950年9月30日开通已历经50个春秋。80年代初完成电气化改造,冀东(Lh线西段)电化通车以来,各方面效益显着。

    电气化前的1980年,万水限制口货运量为958万吨公里;电化后1999年已达9586.40万吨公里,增长了10倍。改造后近15年来,共完成周转量5160亿吨公里,节约标准煤340万吨,折合人民币3.88亿元,为电化总投资的5.5倍。

    然而,随着改革开放的进程,原有运能已经无法满足日益增长的运输需求,万水至冀东段又形成新的“瓶颈”。

    在“十五”规划开局之年,Lh铁路万水至冀东段增建二线,无疑是一剂强心针,令冀铁人再次精神抖擞。

    半个世纪前,Lh铁路最西段的修建,中华儿女克服重重困难,发扬“一不怕苦,二不怕死”的精神,塑造出顶天立地的“冀铁”精神。

    如今,Lh铁路最西段修建二线,现代化大型机械正好派上用场,也是冀铁人在迎接新世纪的征程中,再一次厉兵秣马,锻炼队伍,再立新功的大好时机。

    在Lh铁路网日趋完善的进程中,冀东局与时俱进在运输径路、机车牵引管理软件信息化管理上追求突破。

    冀东机务段对“图形化机车牵引计算机管理系统”的研究在若干年前就进行布局。与此同时,全路有几十种不同单位研发的软件产品,但或多或少存在某种不足,难以满足全路统一的机车牵引管理工作实际需求。

    五年前,聪明好学,善于钻研的韩大路在工作中意识到了这项工作的重要性,主动提出在冀东机务段开展专题研究工作,潜心钻研机车出入库及运行管理tmIS工程。

    韩通重返冀东后,自告奋勇加入爸爸倡导tmIS工程研究工作。在刘涛的大力支持下,研究出的成果从众多产品中脱颖而出,解决了长期以来困扰机车牵引自动化管理难题。

    3月23日至24日,全局技术创新大会在冀东召开。会议总结了“九五”期间全局科技工作取得的主要成绩,表彰了在技术创新工作中取得优异成绩的8名技术创新标兵、50名技术创新先进个人、10项技术创新优秀成果和20项技术创新成果,讨论通过了《冀东局贯彻铁道部关于加强技术创新决定的实施意见》《冀东局科技发展“十五”规划及2015年长期规划纲要》,确定了今后科技发展的总体思路和发展目标,提出了技术创新重点发展的八大系列和十大标志性工程,为全局的技术发展绘制了总体蓝图,在政策上、组织上、制度上为路局... -->>

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